セレユニット修理

セレユニット不調
ギアチェンジがスムーズに行えない
シフトアップ&ダウンの際にエラー
２速まで減速するとＮに勝手に変わる
リバースには数回格闘すると入る、しかし、ブレーキを踏み停止するとＮへ戻る。
当然、エラービーブー音が車内で煩い。

８月２９日（土） 天候曇りのち雨
修理に掛かる

主治医のドックへＧＯ！

先ず、エグザミナーで現状把握

油圧異常
電気系統異常無し（少し電圧は落ち気味）
セレユニットの動きにエラー有り

シフトを上げ下げした際に、ＯＮの表示をするが次の瞬間ＯＦＦに変わる

ポンプユニットを強制駆動を駆けると、「ギギギギ」とオイルを送る音はするが負荷が大きそう。しかし、奥で「チュイーン」と正常にモーターが回る音を確認

セレユニットのオイル不良を疑う

オイル残量の確認
ＯＫ
各部のオイル漏れ確認
無し
セレユニット内のアキュームレーターの送り油圧確認
２０Ｋ〜４０Ｋ

コイツだ！
通常は、常時４０Ｋ代、シフトチェンジの時は、５０Ｋ〜

油圧をセレユニットに送ってくれません

アキュームレーター交換

バッテリーをトランクに移設した為、アキューム丸見えです


通常は
バッテリーのターミナル外し
バッテリー外し
バッテリー台外し（コイツが厄介 思わぬ下からのボルト固定が待ってます）
バッテリー外した後も、バッテリーターミナルが結構邪魔

特殊工具で外します。
固定バンドを外し、時計回りの逆に回すと外れ・・・・

プシューとアキュームからの油圧を一度抜き・・・
一気に外し・・・
アキュームからシャンペンファイトの如くオイルが噴き出し、辺りはオイルまみれ
アキュームレーターの隔壁が破れ中に大量のオイルが残っていたのでしょう

サクサクッ って交換

撤去品です

オイルで黒光り・・・

再度、エグザミナーでチェック

油圧ＯＫ ４３Ｋ〜６５Ｋ
セレユニットスイッチングＯＫ

セレオイルの継ぎ足しを忘れ無いように

ハイ おしまいです。

軽傷で何よりでした

お代は、皿洗ってお返しします・・・

８月３０日（日）
オイルまみれのエンジンルーム洗浄・・・