中山フェスティバル　軽耐久第3戦

お世話になったマスターの１回忌を期に20年振り位に清水くんと再会し
『何か～出来ないかな～』から始まった

TEAMぐり～んIDEMITU with S5A IDI

回を増すごとに車輌は完成度を増し
消耗品はガタが出て
それでも今回　
第１戦からの出場はマシンクラッシュで車輌が間に合わず


末松石油IDEMITSU　様
谷岡鈑金　様
吉田工業　様
サイクルセンターＪＯＹ　様
ふくだ医院　様
そして
RABBIT HOUSE　様
３P　様
STAR 5　様
の御支援を頂き２戦目から参戦！
２戦目　総合優勝

そして9月28日第3戦を迎えます！
参加台数は回を増すごとに減少傾向!?

予選はＴＯＰで相方清水！
マシンの感じを掴む練習は4周で完了！

ミッションに違和感を感じたのとタイヤを温存したかったので
早々にレーンＯＵＴして様子を見ます。



12時30分レースのスタート





相方の1スティント45分終了後
マシンに乗り込み





と良い流れできております。
また、良い仲間に支えられレース中にはタイヤ交換
タイムキーパー
車輌チェック
給油
皆それぞれ良い仕事をしてくれてHIRO２４　感激～☆

がっ！




走行開始3周目のコの字のブレーキングで

あれ～

あれ～

あれれ～


ミションが4速から抜けませ～ん～

走りの方向性をカートの様に右足はアクセルから極力離さず

ブレーキングとクラッチ蹴りに集中



めっちゃしんどい～


今回　ＩＤＩのブレーキパッド

をGT SpecからD700へとダウンしてみました。

GTの初期のガッツンとくる制動に対し踏力でコントロール出来るように要望してみました。

パッドの当たり（油膜）が着くまではGTのそれとさほど変わらない印象でした。

ＩＤＩの担当者の方も熱心に話しを聞いてくれて心地良かった！


レース中ブレーキングが如何に大事か！また、アクセルワーク

ターボの回転落ちを気にしながら

ブレーキに集中！

左足でブレーキしながら通常時とさほどタイムが変わらない事に気づく（笑）

ブレーキ　　　クラッチ　　　タイヤ　　サスペンション

に負荷掛けて～



結果は



総合優勝！



IDI　様　ありがと～


まっ台数がね～

４戦目は12月7日
それまでに車輌の不備を改善し頑張ります！
第4戦目に向け

prosperity1 寺岡　様
御支援よろしくお願いします！m(_ _)m


今回studio deki の出来さんに3戦目の写真を撮って頂きました！
支援して頂いた各社様へ良い報告が出来ますありがとうございます！