PZ27キャブ換装

YBR125改150にしてからも純正のVM22のままジェット調整だけで長いこと走ってましたが山走っててパワー不足を実感してしまい数年越しに大口径化しようと決意。

1PZ JP0-27C PZ27 27mm キャブレター 107cc 125cc 150cc 200cc 250cc ヒョースン RX125 RX125D RX125SM 4サイクル 中華エンジン バイク オートバイ用 社外品 修理 互換品 https://amzn.asia/d/2vsPKgx

PZ27とは出口がφ27ほどですが奥まったところはφ24ほどだそうです。わりとセッティング出しやすいかな？と期待して。

めっっちゃ見にくいですが入手状態ではJNは上から3段目でした。

サクッと外して取り付ける前にマニホールドの径も確認。φ27弱、ほぼキャブの径と同じでした。削らなくて済んで良かった……😊

ちなみに初期では刻印のない謎番手のMJ・PJが入ってましたwせめて何番かわかればダブらず用意できるのに……w

MJはケーヒン丸大、PJはPWK28でした。写真は換装前のVM22。

諸先輩方のデータを参考におよそ平均値の番手からボアアップしたことにより1割大きくしたMJ・PJを用意。

最初は
MJ#108
PJ#42
JN上から3段
AS全閉

でキック一発でしたがしばらくするとエンスト。とりあえず乗ってみましたが急なアクセルオフでパンッ！と鳴るのと、8000rpmで頭打ちだったのでMJ・PJいずれも濃いと判断。

キャブだけ綺麗になりましたw

先の濃い判断から、それでもおおよそ出ていたのでいずれも一番手下げればいいなと思ったのですがPJはケチってひとつしか買ってないので困った☹

仕方なく無刻印の謎番手PJつけてみました。

MJ#105
PJ不明(予想では#38くらい)
JN上から3段
AS1/2回転戻し

で下から上まで回るようになりました。プラグまだ多少煤けているのでしばらく様子見します。

3速全開で9500rpmまで確認しました。ボアアップエンジンなのでレッドまでは回したくありませんがもう一番手下げるともっと回るかも？