フェアレスのブログ一覧

前回はGC8インプレッサの購入までの話だったと思います。

納車したては、オーディオをカロッツェリアの2DINタイプにして、前のオーナーが付けていた外品マフラー(HSKハイパードラッガー？)のまま約1年乗ってました。車高はダウンサスが入ってました。ただ見た目は前回のブログの写真と同じで、ドノーマルそのままでした(^_^;)　ただ愛車紹介にも書きましたが、職場の仲間や友達には宝の持ち腐れと言われるくらい、大人しく走ってました。決して我慢していたのではなく、あんな峠を走るのは自分の腕では無理だと思ってたから。ようはヘタレでした( ´艸｀)

初めてのドレスアップは17インチのアルミに変更し、タイヤはBSのポテンザGⅢのセットを入れたのが始まりです。

ちょうどその頃、地元の友達がＲ32GTS-t typeMで大阪の表金○で走っており、それの付き添いでインプレッサで見学しに行ってました。Ｒ32の横で乗ってるとつくづく俺には出来ないと思ってましたが、その友達に、

「このスカイライン速いわ～」

って言ってたら、友達から笑いながら、

「嫌味か？お前のインプの方がバリ速いわ。」

って言われたので、ほんまのことかわからないから、友達の運転で一回インプレッサで走ってみてと頼み、走って貰うと……バケモノでした。俺もこんな感じで走ってみたいと思ってから、ヒールトゥの練習をしたりして、峠の最後尾で練習しながら走ってました。その練習している間に、純正ショックからトキコのHTSダンパーに、タイヤをネオバAD07に、純正ブレーキパッドからwinmaxのCOREに変更した段階で、それなりにインプの運転にも慣れ、ようやくそれなりに早く走れるようになったと思います。


それからは、ホームの金○以外でも阪○道路や、箕○やらたまに遠征したりしてました。こんなに走りに行ってた理由は、面白いというのもありますが、一番は仕事でのストレス発散だったとおもいます。でももちろんパトカーにも追いかけられたこともあります。やってはいけないことですから(^_^;)

サーキットにもちょくちょくこのインプで行きました。名阪スポーツランドのEコース、岡山TIサーキットはよく走りに行きました。本当にあの頃が楽しかったです。

今ではアホやなって思うくらい、給料の大半はインプにかけてましたね。半年に一回はタイヤ交換してましたし、車高調もバカみたいに高い物にしたり、STiルックに見えるようにドレスアップしたり、きりがなかったです。(´д｀)ちなみにアイラインとフロントリップを入れた理由は峠のお友達に、

「ボンネットにダクトのついたカローラに見える。」

って言われたのが嫌で勢いでつけただけです(^_^;)同じインプに乗られてた方には、

「邪道や…」

って言われ、非難されましたが(ﾉД`)


車を手放す半年前くらいに峠は引退し、タイヤ代の節約で16インチに元に戻し大人しく乗ってましたが、26才という歳になってたのもありますし、プライベートで色々なことがあり、インプを乗ると嫌な思い出も思い出したりしていたので、落ち着くために車検は1年残ったまま売りました。オークションでいくらになるか楽しみでしたが、23万円というとんでもない安い値段でした。正直、車高調より安いです(ﾉД`)


本当にいろんな思い出がつまったインプレッサでした。今はＢＨ５レガシィに乗ってますが、GC8の方が正直好きです。きっと今後の人生の中で一番好きな車は何？って聞かれたら、間違いなく


「GC8」


と言うと思います。今やトヨタ傘下になった(？)スバルですが、こんな名車(僕の中でですが)を作ってくれてありがとうございました！！



GC8の良い所
・車には良くないでしょうが、あの不等調ならではのボクサーサウンド
・1250kgという軽さに、4WD、280馬力の水平対向エンジンを積んであるので、加速はピカイチ！
・攻めて走っていると、じゃじゃ馬を乗りこなしている感覚がたまんない。
・BGレガシィやらスバルの部品の流用が豊富
・雨の中のサーキットでも、そんなにナーバスにならず、安定して走れる。
・いざドライブという時でも、4ドアなので便利
・誰が運転しても速く走れる。
・スバル車の友達が簡単にできる。
・一般道でゆっくり走っていると、だいたい燃費は9km/㍑なので、意外と燃費は良い。



GC8の悪い所
・速くて当たり前という考えがあるので、峠の方にはセコいと言われる。
・見た目がカローラ
・女の子にはウケが悪い(当時の彼女に散々言われました)
・強化クラッチを入れるとミッションブローする可能性が急激にあがる。(私はビビって入れませんでした。かわりにバージョン6のクラッチとフライホイールに変更してました)




個人的な感想なので気にしないで下さい。ちなみにこのブログの画像は、手放す数ヶ月前に携帯電話のカメラで夜に取った写真なので綺麗でありませんがあしからず( ´艸｀)



最後まで読んで頂いてありがとうございました！(≧▽≦)

いかにGC8を購入する前は興味がなく、本物のスバリストではないなってバレてしまいますが、ブログに載せようと思います。


ガソリンスタンドの社員になり、職場の大半がスポーツカーを乗ってました。RX-7(FD)、ワンエイティ、シルビア(S13とS14)、シビック(EG)　こんな感じで、皆さんチームを作って大阪環状を走ってました。もちろん横乗りなら行ったことありますが(≧∀≦)もちろん料金所は突破しませんよwキチンとお金払って走ってましたね。ただあのすり抜けやら、高速カーブやら、俺にはできないと思い、興味なかったですので、当初はライフ(軽自動車)でいいやって思ってました。

ただその影響か大阪南港がわりかし近いからか、お客様もスポーツカーが他店舗にくらべ多かったです。なのでそういう改造したスポーツカーの洗車やらオイル交換をする際の移動で強化クラッチの車は動かせなく、よく先輩に笑われてた(；´Д｀)　早く慣れないといけなかったのもありますし、20代入った頃ですから、今しか乗れないスポーツカーを買うのもいいかなぁっていう安易な気持ちでライフから乗り換えを決めました。


実は私は恥ずかしながら大学中退したので、150万円超えの車は御法度です。(親に示しがつかない)また、スポーツカーを買うとはいえ、走り屋なんて次元が違う世界と思ったので、4枚ドアのMT車で探そうとこの2点に当てはまる車を探しました。


とはいえ候補の車種は…

100系チェイサー(ツアラーV)←予算オーバー
ランエボⅣ←予算ギリギリでしたが、事故車や多走行の車しか選べないので断念

と高額な車種しか出てこず、なかば諦めてた時に地元の友達の知り合いがGC8インプレッサ(STiバージョンⅢ)を乗ってまして、いろんな話を聞いて興味を持ち始めました。話を聞くまでのインプレッサのイメージは、見た目が格好良くないとか、ガラスのミッションと言われていたので購入するつもりが実は全くありませんでした。ただGC8の所有者さんはスバルの整備士さんなので、購入するときの車選びも丁寧に教えてくれましたし、一緒の車を購入しても全然いいよってことでしたので、ここでようやくGC8を買うことを決めました。


このブログを読まれる人がGC8を購入することがないと思いますが、仮に購入するなら

・平成8年のD型以降のインプレッサを選ぶこと(ミッションが強化されてます)
・毒キノコのエアクリを付けるならE型まで(F.G型はエアフロが壊れる)

ということでした。車を買うお店は友人の職場がオークションしている車屋だったのでそこで買うことを決め、インプレッサ探しを始めました。


しかしここからがまたまた大苦戦でして、インプレッサWRXバージョンⅢはランエボⅣより安いのですが、無事故でライトチューンで低走行車が150万円がボーダーラインで、いつも競り負けし続けて1カ月は経っていたと思います。諦めモードに入りかけた頃、車屋の友人に

「普通のWRXのインプレッサはダメなん？やっぱSTiバージョンⅢじゃダメか？」

と言われて、正直普通のWRXって何？って思ったほどインプレッサのことに無知でした(≧∀≦;;)すぐGC8の所有者さんに連絡をして聞いたところ、走り屋する予定がないのであれば、WRXで充分だとのことでした。違いは若干のトルクとの違い、インタークーラーウォッシャースプレーやデフコンの有無、ブレーキが2ポット押しか4ポット押しか、後は外装や内装の僅かな違い位とのことでしたので、ここでノーマルWRXに選択を変えました。(後々もっと違いがあることを知り、峠を走ってたころはここで諦めないほうがよかったと後悔しまくりw)


ノーマルWRXと決まった途端に130万円で、無事故車、低走行車が即決し、あれよあれよという間に納車にされました。ここからがまた長くなりそうなので、一旦ブログは終わります。また時間があれば、続きを書くので、良かったら読んで下さいね。


長文ブログを読んで頂きありがとうございます<(_ _)>

初ブログです。すごく読みにくいと思いますが、許して下さいね(^_^)v


免許を取ってはや15年経ちます。そんな私の愛車の始まりはスバル(富士重工業)のレガシィからです。まぁその後は何回か浮気してますけど(≧Д≦;)


★出会い

・小学6年生の時に従兄弟が買ったレガシィを見て一目惚れしました。しかし当時は車名がわからなかったですし、スバルというメーカーも知りませんでした(^_^;)ただかっこいいなぁって思って見てました。中学生に入り、ブルースウィルスが出てたテレビCMでレガシィということを知りました。

★マイカーになったきっかけ

・やはり従兄弟に会った時にいつも「このレガシィって車、かっこいいなぁ。」と言い続けてたことが将来譲って頂けることになったと思います。よく従兄弟から「そんなに好きなら将来やるわ。」と言ってましたが、当時の私リップサービスと思ってましたけど…。なんせ300万する従兄弟の初マイカーですよ！？まさか大学入学祝でこのレガシィが私の元に来るとは思いませんでした。

★思い出

・免許取り立てで、もちろん初のターボ車です。父親の車とか親戚の車とかターボとかついてなかったので凄さがわからなかったのです。譲って頂いて数ヶ月した頃、従兄弟に「レガシィ速いやろ？」って聞かれたのですが、まだフルアクセルで踏んだことがほぼなかったので(免許取り立ての怖さと少し踏んだ時のあのブーストがかかるあの加速でびびってアクセルを緩めてたw)、「まだ怖くて飛ばしたことない」って言ったら、従兄弟の運転で埠頭に行き、レガシィのあのバケモンみたいな加速を教えて頂き、度肝をぬかれましたのを今でも忘れてません。(確か200馬力です。)それからというもの、レガシィが見た目だけでなく中身も惚れちゃいました。また5年か6年落ちのレガシィを乗ってる大学生ですから、みんなの足によくなってましたね(≧▽≦)ガソリン代は友達が出してくれたので、楽でした。ただ維持するためにバイトは掛け持ちをし、彼女とはなかなか会わなくなって…(ﾉД`)当時の彼女には悪いことしました。でもいろんなとこに出掛けました。無意味に高速乗ってみたりね( ´艸｀)今では考えられません。


★ドナドナされた理由

一番のきっかけは親父のタウンエースが壊れたことです。その為に親父の通勤の為にレガシィを貸してたんですが、昔のスバルのMT車を乗った人にしかわかりませんが、純正クラッチが変に重いんです。親父もこれには耐えれず、僕の欲しい車を購入するからレガシィは売れという命令でドナドナされていきました。保険と自動車税は自分で出してましたが、車検費用の10万超えは親父から借りようとう甘い考えでしたから、逆らえなかった。


因みにこのレガシィはよく故障するらしいですね。雑誌に書かれてましたが、僕が乗った車は当たりだったのか故障しなかったですね。内装も良くないとも言われてましたが、僕にとっては良かったです。



もう今じゃ走ってるところも見れないですよね。たまに見たら、ふと思い出すんでしょうね(≧▽≦)


ＰＳ.長文にも関わらず、読んで頂きありがとうございます<(_ _)>