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数日前に佐賀県のどんぐり村近くにあるオーシャンカートランドで
エクストリームカートに乗ることが出来ましたので、
少しオーシャンカートランドのライセンスについて
書いてみます。

レンタルカート歴、一月半の初心者ですので
間違っていることもあるかもしれませんが
その時はご容赦下さい。
また、コースレイアウトは変更されることもあると思うので、
タイムは今（２０１４年３月）のコースでのタイムです。


オーシャンカートランドで最初に乗れるのは
ノーマルカートです。

その時もらえるのは、
ポイントカードです。


次からノーマルカートに乗るときには
このポイントカードを
提示すれば誓約書を書かずに済みます。


ノーマルカートはリミッターが付いていて
スピードがあまり出ませんので
カートに初めて乗る方でも安心です。

それでもコーナーにむやみに突っ込むと
簡単にスピンしますので
そこそこ楽しめます。

モータースポーツ未経験者の方は
最初はノーマルカートで５０秒切りを
目標にするといいと思います。



ノーマルカートで１０周中５回、４７秒台を出すと、
（１０周券を購入して）テストを受けることが出来ます。
テストといってもリミッターカットカートで
１０周安全に走れればOKです。
タイムは関係ありません。



無事テストに合格すると
アドバンスドライセンスがもらえます。


これでリミッターカットカートに乗ることが出来ます。

ノーマルカートより最高速が出るので
第１コーナーを全開ドリフトで走れます。

最初は４２秒台を目指すと良いと思います。
さらに慣れて速くなってきたら４０秒台を目指します。

リミッターカットカートで１０周中５回、４０秒台を出すと、
再びテストを受けることが出来ます。
今度はエクストリームカートで１０周走ります。

リミッターカットカートでのタイム。この後、無事４０秒台を５回出すことが出来ました。


合格すると
エキスパートライセンスをもらうことが出来ます。


リミッターカットカートで４０秒台が出せる方は
エクストリームカートに乗ってみることをおすすめします。

ノーマルカートからリミッターカットカートは
「ノーマルよりスピードが出るなー」程度ですが
リミッターカットカートからエクストリームカートは
「なんじゃこりゃー、別物じゃん」て、カンジになります。

今はエクストリームカートで３６秒台がやっとです。
３５秒台は出るそうなので、後１秒縮めたいところです。

エクストリームカートでのタイム。難しいです。

前回のオイル交換から５０００ｋｍを走ったので、オイル交換をしました。

取扱説明書ではオイル交換は１年又は２００００ｋｍ以内となっているので、
最初の予定では、１００００ｋｍごとにオイル交換をするつもりでした。

しかし、近頃エンジンのガラガラ音が大きくなってきた気がするので
早めにオイル交換をしてみました。

料金は、オイルとエレメントの交換で日産カードの割引込で９７１０円でした。
ディーラーでオイル交換をすると一緒に洗車してもらえるので、
ちょっと嬉しいです。

ＮＶ３５０キャラバンが来てから
８ヶ月以上経ち走行距離は２１０００ｋｍを超えましたが
故障もなく今のところ順調に走っています。

タイヤの状態ですが、
特に異常なヘリもなく３００００kmは楽に持ちそうです。

できれば４００００ｋｍ位持ってくれればありがたいのですが。


フロントタイヤ。まだ溝は十分あります。


リアタイヤ。こちらもまだまだ大丈夫です。

需要があるかどうかわかりませんが、
PIVOT（ ピボット） DUAL GAUGE DXB-Bの動画をYouTubeにアップしてみました。

https://www.youtube.com/watch?v=J4ZpsOmbxgQ

クルマは、ＮＶ３５０キャラバンDX2.5Lディーゼルターボ　5速MTです。
上り坂で３速　４０ｋｍ/ｈ→６０ｋｍ/ｈまで加速しているところです。

デジタル表示はピーク時のブースト圧を表示します。

PIVOT（ ピボット） DUAL GAUGE DXB-Bの購入を検討されている方や
NV３５０キャラバンのディーゼルターボの過給具合に興味がある方むけでしょうか。

ブースト計を購入しました。
PIVOT（ ピボット） DUAL GAUGE DXB-Bというメーターです。


メーターの大きさは、ちょうどエアコンの送風口と同じくらいです。


スピードメーターの前に取り付けるつもりっだたのですが
加速中に過給圧の変化を見たいので
フロントピラーの下のダッシュボードにとりあえず仮止めしています。

ケーブルの接続は、ハンドルの下付近にある故障診断コネクターに挿すだけなのでとても簡単です。

ＮＶ３５０キャラバンが来てから半年近く経ちましたので
６ヶ月点検に出してきました。

６ヶ月点検の費用は１１０２５円でした。

走行距離が１５０００ｋｍになり前回のオイル交換から
１００００ｋｍを走りましたので
同時にオイル交換とオイルエレメントの交換をして
日産のカード割引込みで
総額１５１００円になりました。


前回１万円を超えたオイル交換が安いと思ったら
・オイルが半額サービスになっている
・交換の工賃が入ってない
・オイルの種類が違う

オイルの種類は
新車の時には「クリーンディーゼルオイル」が入っているのが
今回のオイル交換では「ディーゼルエンジンオイルS21スペシャル５W-30」
が入れてあります。こちらの方が安いです。



車両情報ディスプレイにはオイル交換警告表示はでていませんでしたし
取扱説明書ではオイル交換は１年又は２００００ｋｍ以内となっていますが
ディーラーでは５０００ｋｍでの交換をおすすめしているようです。

クリーンディーゼルはオイル希釈が起きるので
早めの交換が良いのかもしれません。

近頃エンジン音が少しうるさくなってきたと思っていたのが、
点検とオイル交換をしたら、
新車の頃くらいにエンジン音が静かになって戻ってきました。

あと心配していたDPFの再生は、
１５０００ｋｍを超えた今でも
DPF警告灯がまだ点灯したことがないので、
DPF手動再生は１度も行ったことがありません。

作業時間は通常１時間３０分程度のようですが、
荷物を積んだまま出してしまったので、
洗車してもらった時間込みで２時間３０分程度かかってしまいました。