ＭＹシルビア、大幅リニューアルの巻(^o^)

１１／１の時点でシルビア君不調がなんとか回復したので、ＫＡＺさんのお店に入院させました。

今回のお願いした改良点はＦ-COMのリマッッピングとインタークーラー配管見直し（ターンフロー→クロスフロー）

１１／２８にお店に訪れ作業方向性を詰めていくと、今まで着いているインタークーラーコアをそのまま
では加工に手間が架かりすぎて、余計出資がかさむと判明(･_･､)

で、Ｒ３３ＧＴＲ純正コアを流用する事に。

それに伴い
　・バッテリー移動（横置き→縦置き）
　・リザーバータンク移設（カプチーノ用にし、小型化＋小スペース化）
　・オイルクーラーコア移動（今まで最前部にあったコアをインタークーラーコア後へ）
　・ラジエターアッパーホース加工
　・ラジエターアッパーホース取付部（サーモスタットの所）の取付角度変更
　・不要な穴埋め（助手席側エアクリーナー下部にターンフロー配管時に開けたに大穴がガッパリ）
　・オルタネーターＢ端子接触不良改修
　・燃料ポンプ電源不良改修
　・デスビキャップ＋ローター交換
　・プラグコードのコイル取付部不良改修
　・プラグ交換（６番→７番）
　・社外水温計センサー取付部をサーモスタットの前のエンジンブロックに
　・錆び取り（笑）
　・各種配管＋配線手直し

忘れてはいけないF-COMのリマップ！

　　　　　etc…

メチャクチャ手間の架かる作業でしたが、ＫＡＺさんの手にかかればお茶の子再々(^ヘ^)v
大胆で綺麗なパイピングを見るとワクワクしちゃいます♪

結果大変乗りやすくパワーモリモリの車に変わっちゃいました（笑）
ＦＪ２．１＋ＴＤ０６の潜在能力ってこんなにあったんだぁ～と(^^ゞ

ブーストはＬＯ＝０．８　ＨＩ＝１．０でセッティング出して貰ったんですが、
ＨＩは怖くてアクセル踏めません…

燃費も帰路で測定してみたら２００kmを２１Lで走れたから相当いい！

さのっちはあと十年は戦える！　（笑）マ・クベみたいに（笑）