エンジンオイル交換（2回目）

初回点検から3,000km経過したのでオイル交換です。
初回はメーカー推奨のCastrol Power1を入れてましたが個人的にカストロは気に入らないので無視して、お気に入りの広島高潤 KZ Ester100％ 5W-30をセレクト。

ちなみに、カストロが特別にフィーリングが悪いとか、3,000km程度でミッションタッチが悪いとかはありませんでしたので、拘りのない方やディーラーお任せな方には十分なオイルと思います。

純正ベリーパンはさすがによくできていて、ドレンボルトの真下にちょうど穴が空いているのでソケットをそのまま差し込めます。

ただし、普通の六角ボルトじゃなくてトルクスボルト（T50）です。
こういうところで輸入車なんだなと感じます。

今まで国産車ばかり乗り継いできたのでこの度トルクスビットを入手しました。
安心のKo-ken製です。

ドレンを外すと勢い良くドバドバー。
センスタはオイル交換の時も便利ですね。

写真だと真っ黒に見えますが、シャバシャバってわけでもなくもう少し引っ張れそうな感じではありました。
（取説によると16,000km毎交換だとか）

今回はフィルター交換しなかったので、3.7Lで適正レベルになりました。

交換後は今までの実績通り、圧倒的にスムーズなエンジンになります。ブリッピングでのピックアップで誰にでも分かるくらいのオイルです。
また、良くも悪くもトリプルエンジンのメカノイズもまろやかに。
タイガーのミッションは元々タッチがいいので、劇的な変化はありませんね。

ただし、いくらエステル100%とは言え、6月で30℃を余裕で超えてしまう現在の日本の酷暑において5W-30で耐えられるのか！？
今夏はこれでテストして、無理そうだったらひっそり販売されている「KZ 4ST M4 10W-40」にチャレンジしてみてもいいかなぁと思うとります。

走行距離：4,068km