ダウンサイジングターボ

もう一週間ちょっと前になりますが、オーリスの1.2Lターボ車の試乗をしてきました。この手のエンジン搭載車両の試乗はアウディA1以来になります。

前期型よりも少しアクの強い顔ですが、メインターゲットである欧州の同クラス車と比べるとそうでもない気もしてきました。





内装はというと（最上級グレードからなのか）かなりの質感向上が認められ、ソフトパッドやニーパッドの追加、そして120Tの（店長お気に入りの）木目調パネルも写真で見るよりも好印象でした。

プリクラッシュセーフティシステム等の安全装備が（廉価グレードを除き）標準装備となりましたが、それがそのまま車両価格に反映され、全体的に車両価格が高くなったのが残念ですね。

試乗してみてですが、ターボ車というより排気量そのものがアップしたような感覚で、パワーに関しては何の不満も感じませんでした。高速道路ではどうなるか分かりませんが、街乗りでは十分過ぎるほどです。
同乗した店長曰くノーマルにしては足回りが固めとの事でしたが、個人的にはこれくらいがちょうど良いです。

マイナーチェンジしたこのオーリス、乗り換え候補のひとつでもありますが、唯一の不満は価格が高いというところですね。

いろいろと検討していくとハッチバックのベンチマークともいえる「ゴルフ」が見えてきますが、このオーリスの開発者がゴルフと比較して「まだまだ」と言っているのが気になります。（参考）

いずれ値引きが拡大すれば（6MTのRSですが）購入を視野に入れたいところです。



ついでに先日仙台で見掛けた桜、それから地元の公園で観てきた夜桜の写真をいくつか。








そして玄関にたまっていくカー用品。
自分の車用でもないのに、今週末はこれの取付に追われそうです…(’A`)