パサートccの夏用タイヤについて

　パサートCCは、恐ろしく売れなくて、現在は「４MOTION」も日本には入ってきていない。
これは、低燃費競争が激しくなる直前に、発売されたという（今どき、リッター１０．？キロの車はさすがに売れない）不幸も当然の理由だと思うが、２番目に挙げられる理由として、その先進的な流麗なスタイリングからは予想できない「荒い乗り心地と、静粛性のなさ」が大きな壁だったように思う。

　僕も、２年間この車に乗って、乗り心地の悪さ（期待した程ではないという程度ですが、段差の乗り越えのバタバタ感、ロードノイズの大きさなど）不満が溜まっていました。
これは、純正のコンチネンタルの影響が大きいと思われたが、まだそんなに消耗していない。
>http://response.jp/article/2008/11/27/116871.html


　そんな中、運良く？今年の冬（２０１４年３月）に、YOKOHAMA のスタッドレス（最新型です、
これは非常に良いタイヤだと思います）を純正の夏タイヤに交換作業を、地元のイエローハットに
お願いしたところ、金属片が、タイヤの溝に刺さっていることが判明した。

　カミさんに、新タイヤ購入の良い言い訳ができたので、了解を取り、ここで、評判の、ミシュランパイロットスポーツとか、色々悩んだ末、静粛性と乗り心地を第一の優先順位として、ダンロップのこれにしました。（VEURO VE30３）　

　乗り換えた結果は、、今日で、５ヶ月経過しますが、日に日に満足度が上がっています。
というのも、履き替え直後は、気温のせいか（５度～１０度）乗り心地が硬くて、ちっとも静かじゃなかったです。それが、４月、５月と気温が上がるに従って、段差乗り越えのバタつきも、ロードノイズも明らかに減って来て、真夏の今は、はっきりと、コンチとの差がわかります。
燃費も、５％前後良くなった気がします。
　
　ただ、コンチと比べて、横揺れや直進時の安定性はほんの少し、落ちたと思います。
（といっても、高速道路の制限速度＋４０キロ程度は全然平気ですが）

これから、秋から、冬に入り、乗り心地に気温の影響が出るのか出ないのか、、まだリポートします。