クラブスポーツの真実　そのⅣ

機能編です。








エンジンですが、こちらは最も特徴ある点かもしれません。
ノーマルの３．２Ｌエンジンは６５２０ｒｐｍがＲＥＶになりますが
クラブスポーツ搭載のエンジンでは６８４０ｒｐｍに３２０ｒｐｍ
上げられています。
手法としては
・モトロニックのチップ変更
・吸気バルブへのソジウム封入
をとっており、それに伴いタコメーターのレッドゾーン表示も
ノーマルの６２００ｒｐｍから６６００ｒｐｍに改められています。

その結果、オートスポーツ誌測定では
最高速が
２３８Ｋｍ/ｈ⇒２４３Ｋｍ/ｈ　へ
0⇒100Ｋｍ/ｈが
５．６秒⇒５．２秒
に短縮されています。

タイヤ関係ではノーマルカレラに準ずる
(Ｆ：６Ｊ＊１６　Ｒ：７Ｊ＊１６)ようですが
センターディスクを赤もしくは白に塗ってある車が多いようです。
自分のクルマは'８９においてノーマルカレラが
Ｆ：６Ｊ＊１６　Ｒ：８Ｊ＊１６になっているのに対し、リアが９Ｊになっています。

以上でほぼクラブスポーツの概要を記載できたので
最終回はＭＹクラブスポーツのオリジナル部分をＵＰします。
ご期待？ください。