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2009年01月13日

対策を作る日

消防団長から聞いた話。

最近の入団者にＭＴ車の運転が出来ない方が多いらしく免許は普通に取ったものの乗る機会がないうちに苦手になってしまったとか元々ＡＴ車限定だったとか。
「上にＡＴの消防車はダメかって相談したんだよ」
「えええええ？！」「ＭＴでお願いしますって言われた」
「そりゃ言われるよねー」「ＡＴは高いからなぁ」
「そーゆー問題なの？」「そーゆー問題でしょう」

画像はお馴染みご近所のスーパー。
消防車も最近はガソリン車が多いそうな。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/01/14 13:19:02

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がく＠３２３ 2009年1月14日 14:50 通常型ポンプ車は絶滅してＡＴの可搬ポンプ車になっていくんでしょうな。当地区の分団もハイエースの可搬２台体制になって久しいです。	コメントへの返答 2009年1月14日 15:49 中のひとに呆れられるといけないので調べてみて初めて >>積載車の自動車はあくまでも輸送手段であり、別の動力機がついたポンプにより放水する引用: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』ことを知りました。アメリカなどではトラックもＡＴが多いようですね。
時代おくれ 2009年1月14日 15:22 消防車って当然マニュアルと思い込むのは頭が古いからでしょうかネットで見るとある消防署の募集要項ではAT限定はダメ！と記述してありました。	コメントへの返答 2009年1月14日 15:52 私も同じように思っていたので、古いのか多数派なのかどうなんでしょう(笑団員数の減少問題などを鑑みるとＡＴ導入もアリなのでしょうか。
tatsu@super☆ 2009年1月14日 15:49 うちの会社も、営業車は軽トラを含め順次ＡＴ車に切り換えるそうです。やはり限定免許の存在がそうさせるようで・・・。時代の流れなんですかねぇ。	コメントへの返答 2009年1月14日 16:18 ＭＴの方がイニシャルコストもランニングコストもかからないですから、“はたらくくるま”には向いていると思うのですが。ＡＴ限定免許がそんなに波及しているとは思いませんでした。とか言ってる私も最初にＡＴ限定で取ったため限定解除した今もＭＴの運転は苦手です(笑
にゃむこ 2009年1月14日 17:14 消防団員の減少は、歯止めがきかず団員勧誘に躍起になってます。イザと言う時になって、「ＡＴ限定なんで運転出来ませ～ん」とか「免許あるけど、ＭＴはペーパーなんで」やら、そんなケースがあったりしました。いや、笑えませんってば。	コメントへの返答 2009年1月14日 17:45 中の人、いらっしゃいませ。あー、やはり、減少しているのですね。そうなると“はたらくくるま”がＡＴになるのも必至なのでしょうか。確かに島国であり水の国でもある日本では水防という見地からも団員の減少は由々しき問題だと思います。
べちょん 2009年1月14日 19:46 確かに、トラックの世界も最近はガソリン車(ハイブリッド仕様含む)やAT車が多くなりました。ただ、コレが大型車の場合は、セミATでないとクラッチが持たない、と思いますが･･･。	コメントへの返答 2009年1月15日 0:03 片方の足に障碍がある職人さんのためにＡＴの2tを買った工務店の話を聞いたことがあります。ですがそれも精々小運搬や現場移動の４tぐらいまでで、８t以上はＡＴでは厳しいんじゃないかというのがメーカーの方の見方でした。用途・目的に合ったミッションが必要ということなのでしょうね。
秋山小兵衛 2009年1月15日 20:17 こんばんはマニュアルの秋山号と同じ息継ぎで加速するのはもはや大型トラックくらいです国際救助隊ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞの乗り物は変速していないので恐らく今世紀後半には確実にオートマ免許の時代がこの分野にも来ると思われます	コメントへの返答 2009年1月16日 9:30 首都高で同じ息継ぎをしているＢ家なクルマを見たらそれは秋山殿だと大型の運転手に伝えておきましょう。というわけでYouTubeに行って参ります。

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がく＠３２３ 2009年1月14日 14:50 通常型ポンプ車は絶滅してＡＴの可搬ポンプ車になっていくんでしょうな。当地区の分団もハイエースの可搬２台体制になって久しいです。	コメントへの返答 2009年1月14日 15:49 中のひとに呆れられるといけないので調べてみて初めて >>積載車の自動車はあくまでも輸送手段であり、別の動力機がついたポンプにより放水する引用: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』ことを知りました。アメリカなどではトラックもＡＴが多いようですね。
時代おくれ 2009年1月14日 15:22 消防車って当然マニュアルと思い込むのは頭が古いからでしょうかネットで見るとある消防署の募集要項ではAT限定はダメ！と記述してありました。	コメントへの返答 2009年1月14日 15:52 私も同じように思っていたので、古いのか多数派なのかどうなんでしょう(笑団員数の減少問題などを鑑みるとＡＴ導入もアリなのでしょうか。
tatsu@super☆ 2009年1月14日 15:49 うちの会社も、営業車は軽トラを含め順次ＡＴ車に切り換えるそうです。やはり限定免許の存在がそうさせるようで・・・。時代の流れなんですかねぇ。	コメントへの返答 2009年1月14日 16:18 ＭＴの方がイニシャルコストもランニングコストもかからないですから、“はたらくくるま”には向いていると思うのですが。ＡＴ限定免許がそんなに波及しているとは思いませんでした。とか言ってる私も最初にＡＴ限定で取ったため限定解除した今もＭＴの運転は苦手です(笑
にゃむこ 2009年1月14日 17:14 消防団員の減少は、歯止めがきかず団員勧誘に躍起になってます。イザと言う時になって、「ＡＴ限定なんで運転出来ませ～ん」とか「免許あるけど、ＭＴはペーパーなんで」やら、そんなケースがあったりしました。いや、笑えませんってば。	コメントへの返答 2009年1月14日 17:45 中の人、いらっしゃいませ。あー、やはり、減少しているのですね。そうなると“はたらくくるま”がＡＴになるのも必至なのでしょうか。確かに島国であり水の国でもある日本では水防という見地からも団員の減少は由々しき問題だと思います。
べちょん 2009年1月14日 19:46 確かに、トラックの世界も最近はガソリン車(ハイブリッド仕様含む)やAT車が多くなりました。ただ、コレが大型車の場合は、セミATでないとクラッチが持たない、と思いますが･･･。	コメントへの返答 2009年1月15日 0:03 片方の足に障碍がある職人さんのためにＡＴの2tを買った工務店の話を聞いたことがあります。ですがそれも精々小運搬や現場移動の４tぐらいまでで、８t以上はＡＴでは厳しいんじゃないかというのがメーカーの方の見方でした。用途・目的に合ったミッションが必要ということなのでしょうね。
秋山小兵衛 2009年1月15日 20:17 こんばんはマニュアルの秋山号と同じ息継ぎで加速するのはもはや大型トラックくらいです国際救助隊ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞの乗り物は変速していないので恐らく今世紀後半には確実にオートマ免許の時代がこの分野にも来ると思われます	コメントへの返答 2009年1月16日 9:30 首都高で同じ息継ぎをしているＢ家なクルマを見たらそれは秋山殿だと大型の運転手に伝えておきましょう。というわけでYouTubeに行って参ります。

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