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2006年12月10日

ブーストが(;´Д`)

今日、学校の帰りに久喜に友人を送りに行き、その帰り･･･

高速でＭＡＸブースト1.4弱を記録。

出た直後ﾄﾞﾝって音と減速ショックを感じたような･･･気のせいのような･･･

慌てて月給さんに電話してしまった(-o-;

夜遅かったのにスイマセン･･･
そしてタケさんもスイマセン･･･

ってかブースト1.4弱かかったの２回目だしな･･･

直接の原因にはなってないと思うけどコレに変えた後からだしなー
けど変えた時の高速は問題なかったしなぁ･･･

ブログ一覧 | 車 | 日記
Posted at 2006/12/11 00:56:30

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安月給 2006年12月11日 1:06 ＹＧＱ号もマフラーからエアクリまで君のと全く同じ仕様だけど・・・１キロちょっとしか掛からないよ～１．４は明らかに掛かりすぎだよ（汗	コメントへの返答 2006年12月11日 1:12 ＹＧＱ号って書くとなんかかっこいいですね･･･ってそれは置いといて･･･そういえば同じ仕様だったんですね･･･違うのは潮に（略ちと時間見つけてＤに行ってみよう･･･来週辺りに･･･
チェロ. 2006年12月11日 1:07 減速したのは保護が働いて燃料カットしたからでしょうね。 1.2以上が何秒だったかなぁ？短時間なら滅多に壊れないけど，1.4はオーバーシュートでもかかりすぎですよ。 1.1程度に抑えた方が無難です。 --	コメントへの返答 2006年12月11日 1:13 なるほど、保護機能ですか(^o^; 今まではオーバーシュートで1.05位だったのになんでだろう･･･
チェロ. 2006年12月11日 1:17 エキマニ，センパイ，リアピース，キノコにEVCですが，そんなには上がりませんよ・・・って，上げてないけど(笑) EVCの設定値変えちゃったか，6mmフィルタがブローバイで詰まってるとか，アクチュエータ－バルブ間のホースが詰まってるとブーストは上がりますよん。 --	コメントへの返答 2006年12月11日 11:23 残念ながらEVCなんて高価な物は付いていません(笑)
チェロ. 2006年12月11日 1:20 (;゜゜)ウッ! EVC付いてませんでしたか(-_-;) ってことは，ノーマル制御だと上がりすぎです。アクチュエータにブローバイ詰まってませんか？ --	コメントへの返答 2006年12月11日 11:25 アクチュエーターにブローバイっすか… 物理的な物か機械的な物かが判明するだけでも少しは安心なんですがね(@_@;)
まだまだまだBPのり＠胃もたれ中ー 2006年12月11日 1:59 エンジンこわれちゃうよ～ブーストあがりは車体の個体差があるからねしかたないね～ブーコンつけてブーストさげないと～	コメントへの返答 2006年12月11日 11:27 固体差でも上がりすぎな気が（汗ベーコンかぁ…
もっちゃん＠千葉 2006年12月11日 8:51 うちもBEと時に燃料カットでこの現象がでたことあったよ～これを機にEVCを・・・	コメントへの返答 2006年12月11日 11:28 EVC高いっすよ～( -_-) ってこれで壊れたらもっと高くつきますが_\|￣\|○
チェロ. 2006年12月11日 11:49 Prアクチュエーターへの4mm配管に亀裂が入ってたり，抜けてたりしても上がりますね。熱がけっこうかかる部分なのでホースの劣化は早いです。 --	コメントへの返答 2006年12月12日 0:52 配管の劣化ですか･･･うーん、考えもしなかったです(-o-;
古刀 2006年12月11日 15:21 ども～♪ 1.4はすごいですねぇ。うちのはNAだからこういう心配はないんですが・・・。 EVCではブーストを下げることはできません(まったく下がらないわけではない)からしっかり点件した方がいいですね。	コメントへの返答 2006年12月12日 0:53 ども～♪ びっくりしましたよ(^o^; 時間を見つけて点検してみようと思います!
ひで３８９ 2006年12月11日 23:59 アクチュエータにうまい棒詰まってませんか？(爆)	コメントへの返答 2006年12月12日 0:53 それはＹＧＱ号？爆

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安月給 2006年12月11日 1:06 ＹＧＱ号もマフラーからエアクリまで君のと全く同じ仕様だけど・・・１キロちょっとしか掛からないよ～１．４は明らかに掛かりすぎだよ（汗	コメントへの返答 2006年12月11日 1:12 ＹＧＱ号って書くとなんかかっこいいですね･･･ってそれは置いといて･･･そういえば同じ仕様だったんですね･･･違うのは潮に（略ちと時間見つけてＤに行ってみよう･･･来週辺りに･･･
チェロ. 2006年12月11日 1:07 減速したのは保護が働いて燃料カットしたからでしょうね。 1.2以上が何秒だったかなぁ？短時間なら滅多に壊れないけど，1.4はオーバーシュートでもかかりすぎですよ。 1.1程度に抑えた方が無難です。 --	コメントへの返答 2006年12月11日 1:13 なるほど、保護機能ですか(^o^; 今まではオーバーシュートで1.05位だったのになんでだろう･･･
チェロ. 2006年12月11日 1:17 エキマニ，センパイ，リアピース，キノコにEVCですが，そんなには上がりませんよ・・・って，上げてないけど(笑) EVCの設定値変えちゃったか，6mmフィルタがブローバイで詰まってるとか，アクチュエータ－バルブ間のホースが詰まってるとブーストは上がりますよん。 --	コメントへの返答 2006年12月11日 11:23 残念ながらEVCなんて高価な物は付いていません(笑)
チェロ. 2006年12月11日 1:20 (;゜゜)ウッ! EVC付いてませんでしたか(-_-;) ってことは，ノーマル制御だと上がりすぎです。アクチュエータにブローバイ詰まってませんか？ --	コメントへの返答 2006年12月11日 11:25 アクチュエーターにブローバイっすか… 物理的な物か機械的な物かが判明するだけでも少しは安心なんですがね(@_@;)
まだまだまだBPのり＠胃もたれ中ー 2006年12月11日 1:59 エンジンこわれちゃうよ～ブーストあがりは車体の個体差があるからねしかたないね～ブーコンつけてブーストさげないと～	コメントへの返答 2006年12月11日 11:27 固体差でも上がりすぎな気が（汗ベーコンかぁ…
もっちゃん＠千葉 2006年12月11日 8:51 うちもBEと時に燃料カットでこの現象がでたことあったよ～これを機にEVCを・・・	コメントへの返答 2006年12月11日 11:28 EVC高いっすよ～( -_-) ってこれで壊れたらもっと高くつきますが_\|￣\|○
チェロ. 2006年12月11日 11:49 Prアクチュエーターへの4mm配管に亀裂が入ってたり，抜けてたりしても上がりますね。熱がけっこうかかる部分なのでホースの劣化は早いです。 --	コメントへの返答 2006年12月12日 0:52 配管の劣化ですか･･･うーん、考えもしなかったです(-o-;
古刀 2006年12月11日 15:21 ども～♪ 1.4はすごいですねぇ。うちのはNAだからこういう心配はないんですが・・・。 EVCではブーストを下げることはできません(まったく下がらないわけではない)からしっかり点件した方がいいですね。	コメントへの返答 2006年12月12日 0:53 ども～♪ びっくりしましたよ(^o^; 時間を見つけて点検してみようと思います!
ひで３８９ 2006年12月11日 23:59 アクチュエータにうまい棒詰まってませんか？(爆)	コメントへの返答 2006年12月12日 0:53 それはＹＧＱ号？爆

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