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イイね!
2010年08月08日

インデクシング

インデクシング 車検+パワーFC現車合わせも控えているので、思いつく範囲(お小遣い内)で出来る限りのことをしようと思います。

アルを納車まもなくプラグ交換をして、それ以降プラグはそのままだったので8.5万キロはほったらかし状態。^^;
ロングライフのイリジウムで番手は6番か7番で悩みましたが、今回はデンソー製イリジウムタフ6番を用意。

タワーバー、ヘッドカバーを外す。久々に外したヘッド周りはだいぶ汚れが溜まっている。

イグニッションコイルを外し、いざプラグを回すが・・・・回らない。

かなり固く、手のひらにプラグレンチがめり込むくらい回してやっと外れる。これあと3本もするのか・・・・。
外すだけで疲労困憊であとはつけるだけと行きたいが、せっかくなのでインデクシングとやらを実行したい。
インデクシングとは各気筒のプラグの向きを合わせて気筒ごとの燃焼効率の均一にし、エンジン回転を円滑にさせるらしい。

前に乗っていたAE111でも一度、インデクシングを行い多少、印象がよかったのを覚えていたので今回も効果を期待したい。

しかし、プラグ4本をすべての気筒に差し込みどの位置で止まるか確かめるのだけでも一苦労である。ただ締めるだけなら4本で終わるが、今回はその4倍、最終的には5倍である。

4本がバラバラの結果で各気筒が同じ方向になるように振り分けられればいいのだが、なんと2本が同じ結果・・・しかも排気側に突き出したマイナス電極を向けるのが一番いいらしいが、これではうまくいかないのでマイナス電極は吸気と排気の中間になるようにすれば各プラグの振り分けは断然楽になるので締め付けトルク17.5N・m(179kgf・cm)でフィニッシュ。

ヘトヘトでしたのでイマイチ良くなったかわかりませんが、古いプラグ(HKSのS35i)はかなり電極がすり減っていてたので4万キロが交換時期だったかもしれません。
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Posted at 2010/08/08 22:38:28

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