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4年2か月

2021年1月納車のＣＴが、やっと8000キロになった。

CTの定期点検の待ち時間で、LBXのFFの試乗をしてきた。
CoolなのかRelaxなのか不明
シートは本革
近隣の住宅街のアップダウンを1時間ほど走った。

外観、立派。高さがそこそこあるSUVっぽいつくり。
サイド、ドアのあたりのラインが今風。
横幅も1.8m超えでボリュームがある。
高さは乗り込むにはちょうどいい。シートの座面はやや低め。
シフトはCTとは異なるが、動かし方は同じ。右に倒して上でバック、手前でドライブ。
サイドブレーキはなく、パーキングのみだが、信号待ちはHOLDボタンで停止している。アクセル踏み込みで解除されるので、坂道発進がラク。

出足はCTよりも軽い。CTは出だしはエンジンで走っているが、LBXはモーターで
走っている感じ。
遮音性は高い。
3気筒なので、うるさいかと思ったが、そんなことはない。
タイヤが225の18インチ（CTは205の16インチ）なので、ちょっと固いが、跳ねるほどではない。慣れれば大丈夫か。
ブレーキはよく効く。
ドライブサポート技術や安全装備はいろいろ進化しているように漠然と思えた。インパネが情報過多で目にうるさい。
ハンドルはCTよりも細い。ちょっと安っぽいと思ったが、これは好みだろう。

パノラミックビューモニター(床下透過表示機能付)が意外と便利。
走行中から停止するとナビ画面がこの画面に自動で切り替わり、前の車をフロントから見た画像になる。運転席の下あたりから地面が見える。ただし、前の車の画像は遠く、距離感はかえってつかみにくい。右半分には上からの画像が見え、こちらは、停止線からどの程度離れているかつかみやすい。でっかい車止めがあるコンビニに駐車するときには活躍しそう。
車庫入れや出発時、右左折時には、近い側にアラーム表示が出る。
14万円くらいのオプションだったか。購入時にはつけるべきだろう。
　ヘッドアップディスプレイだったか、フロントガラスに情報表示される機能はなかった（のか、表示がオフだったのか）。あれは要らないと思うが。

それとこれは標準装備なのかオプションか分からなかったが、2車線以上の場合、別車線にクルマがいるとサイドミラーに表示が出る。なくてもかまわない機能ではあるが、黄色くアイコンが出るので注意喚起にはなる。
（このあたりの疑問はディーラー社員が同乗していればすぐ聞けるが、試乗は勝手にどうぞモードでひとりだった。戻ってきてからは面倒なので聞かなかった・・・）

まだ購入するつもりはないので、見積もりシミュレーションもしていないが、UXやCTに比べてベース仕様では機能が不足している印象があり、実際に購入するといろいろ付加して500万円超になるのでは。

助手席に電動シートがない。うちは助手席は使わないので関係ないけど、ちょっとコスト削減が見え見えで寂しい。
リアゲートが電動なのは嬉しい。閉めるのも電動なのがいい。

試乗を終え、点検が終わったCTに乗ると、ブレーキはLBXのほうが効くが、こちらのほうがマイルド。がつんとならない。それなりの速度に加速するまではエンジンなので、かなりクルマっぽい。
　今はまだCTに乗っていたいな。


　

本日、納車でした。
コロナ禍、大人数での派手な納車式はなく、担当営業のみ。

凝りもせず？またCTかとも思ったが、さすがに8年近くたっているので細かいところはいろいろ変わった。
並べてみると旧車の色褪せが目立つ。
スピンドルグリルへの変更に加え、ヘッドライトやテールライトが少しシャープになっている。フォグランプも良くなったし、ホイールも変わった。
内装はなるべく同じようなものにしたが、それでもカーナビの画面が横長になって大きくなった。ただ、リモートタッチの右にあったボタンがなくなって、決定時にはリモートタッチそのものを押す仕様になったのはちょっと使いずらいが、慣れるだろう。

2013年より乗り続けていたCTですが、買い替えることにしました。
新しいクルマは・・・・CTです(^^;

今年の5月の車検前に、マツダCX30とスバルのインプも試乗したのですが、
CTの乗り味に慣れた身にはどちらのクルマも乗り心地が悪かった。クルマとしては
インプなんかとてもいいですが、後部座席に座る財務省の許可が下りそうにない・・。CX30は今の自分には何が良いのかわからなかった。しかも十分高い。

今のCTも全く不具合はないのですが、通信システムがG3のため2022年3月でサービス終了、それに伴いナビの地図の更新ができなくなるのはもちろん、トータルケアとか通信を使うすべてのサービスが使えなくなること。還暦を過ぎてそろそろ安全装備が今のCTではやや不安なこともあり、それなりの下取り価格が着く今の時期に買い替えることにしました。