SLが旅立って暫くしてから届いた車。前車のオープン2シータｰから更生への道をたどるセダン。ピアッツァXE　117クーペXEにつづく3台目のXE。 イタリア車・ドイツ車・フランス車に続いてイギリス車のXEはイアンカラムのデザイン。アルミボディのフルタイム4駆、ディーゼルターボのマイルドハイブリッド ...

いすゞ ピアッツァに乗っています。1981年からの永いつきあい。ひょっとすると自分よりクルマの方が長生きするのではと、最近思います。クラッシック。趣味用。最後に残るのはこれ。

元々は母の釣用車として(極上の中古車) 納車されました。後に家族のレジャー用のクルマとして活躍。ハイルーフでサンルーフ・回転対座シート付きで長くつくしてくれました。テレビデオの台を木で自作して、ビデオ観ながらのお出かけ。子ども達の思い出のクルマ。後任はフリードが担いました。 サイズ・運転のし易さ・ ...

どうも先代オーナーがロータスをイルムシャー仕様にしたような形跡がありました。だけどここはイルムシャーで!!　 トゥルーパーブルー。３速AT。ヤフオクで手に入れたホィールキャップをフューエルリッドを外して色サンプルにして塗装屋さんに頼んだり、シート４脚や内装を外して新品のマットに交換したり、洗ったり ...

たっぷりと塗られたようなブリティッシュレーシンググリーンをまとった３ドアハッチバック。５速。レカロシート標準。ツァガートと共に暮らした頃。

初代ミラージュ1400GLX 4ドアハッチバックは初めての車。18歳。新生三菱として大いに盛り上がった車。2年乗ってピアッツァにスイッチしました。輝いていた時代。

アルファ164QVとともに過ごしたE320。社用車でした。初めてのベンツ。

HR-Vは家内の車。キャロル⇒ユーノス500⇒HR-V⇒フリード⇒C3と子ども達の成長と共に続きました。今観ても新鮮なスタイリング。

キャロルは家内の嫁入り道具の車。まるくてちっこくて可愛い車でした。思い出深い車です。子どもが生まれてユーノス500にスイッチ。

ユーノス500は家内の車。今思えば宝石のような車。ジウジアーロ御大も絶賛した奇蹟のスタイリングに2リッターV6エンジン。