コーティング剤を使い分けてみる

今、洗車大好きな人たちの間で話題の、♪ 親水系と撥水系のコーティング剤の使い分け ♪

車のどの部位に使ったらより効果的なのか、ekクロスの車体で比較してみました。

使い分けにご興味のある方の参考になれるかなー😆

先ずは、普段撥水系のコーティングをしているので、シュアラスターのクリーナーinシャンプーで表面をリセット♪

液を薄めず、そのまま濡れたスポンジに着けて、洗うというよりも、コーティングを落とすぞー！ってな気持ちで、シャンプーもふんだんに使って擦ります。

もっと本格的にコーティングを落とす方法もありますが、これでも結構素肌になりますよ。

濡れたままでも作業できるのですが、自分はなるべく水分を拭き取って始めます😆

向かって右半分をゼロドロップ（撥水系）、左半分をゼロウォーター（親水系）、ルーフは全面ゼロウォーターで塗ってみました。

お尻もこの通り、バッサリ塗り分け😆
※ 大変！　ボトルの置き方間違えています（液の塗り間違えは有りません）

助手席側がゼロドロップ（撥水系）で、運転席側がゼロウォーター（親水系）。
ルーフは前述の通り、ゼロウォーター。
サイドドア面、助手席側がゼロドロップで、運転席側がゼロウォーターとなっています。

実は、最後に水を掛けて確認するつもりだったので、より、それぞれの効果がハッキリ出るよう、初日はリセット洗車して各塗り込み。

次の日、水洗いして塗り重ね。
翌日雨が降って、晴れてから水拭きして塗り重ね。

水掛け当日に、水洗いして塗り重ねています。

始めてから三日目に雨が降って上がった時のルーフ。

埃やら黄砂なんかで汚いですが💦
ゼロウォーター独特の親水性が見られますね。

水滴は扁平で、纏まるとドロっと流れる感じです。

四日目の、水掛け確認当日
水洗いして、四度目の重ね塗り完了。
コーティングは、塗って直ぐよりも、少し時間を置いてからの方が効果がより出ていると感じていましたので、暫く日光浴させてから水を掛けます。

シャワーっと、ボンネットにお水掛けます・・・・と
（左半分が親水系、右半分が撥水系）

ボンネットの左右で水の流れ方が違うのがお分かりでしょうか？
左半分では川のように流れる水が、右半分だと、粒が尾を引いたような流れ方。
水滴の状態も違って、右半分のゼロドロップ側は球状の粒が大量に付いていますね。

運転席側ドア（親水系）

水量が多いと水は広い面積でベターっと流れて水滴は少な目ですが残ります。
小雨程度だと、意外と細かく残って、その形状は扁平ですね。

バックドア（左半分が撥水系、右半分が親水系）

少ない水量だと、左のゼロドロップ側の水滴は、残ってはいますが少なく、右のゼロウォーター側は数多く残っています。

助手席側ドア（撥水系）

水量が多いと小さくまとまって流れ、水滴は球状で、少し残ります。

小雨程度だと、細かな球状の水滴が数多く残ります。

ルーフは全面ゼロウォーター（親水系）ですが
黒いモールから手前がゼロドロップ（撥水系）です。
水滴の形状や量に差が出ていますね。

艶に関しては若干、ゼロウォーターが上で、スベスベ感はゼロドロップが上。
それは私の錯覚レベルですが😅

双方ともほぼ互角のような気がします。

結論。

車体全てをゼロドロップやゼロウォーターで仕上げるのは勿論のこと

手入れに拘って、ルーフとボンネットをゼロウォーター（親水系）、他はゼロドロップ（撥水系）と、（面倒ではありますが）使い分けるのは良い方法だと思いました。

ピカピカになった愛車を見ると、つい、写真を撮っておきたくなりますね！😆