KUSHITANI COFFEE BREAK MEETING と、KTM試乗会 in NEOPASA清水

今週の初めに末っ子が突発性発疹を発症してしまい、その影響か自分とかみさんと長女が喉の痛みにやられてしまい、今日はあまり体調がよくありません。
でも、今日はネオパーサ清水でクシタニコーヒーブレイクミーティングが開催される日です。今日行けばスタンプラリーのスタンプが5個になるので、特典のマグカップが貰えます。だるいなんて言ってられません。

というわけで午前中に行って来ましたが、相変わらず気持ちの良い対応で美味しいコーヒーを淹れて頂きました。もちろんスタンプもゲットです。
合わせてKTMのブースがありまして、試乗会の受付もありました。どうやら空いているようです。

ブースを出していたのは最近富士市に出来たKTM正規ディーラーさんで、こちらもどうぞどうぞという感じでしたので、ありがたく試乗させて頂きました。



ラインナップはデュークシリーズと大型のアドベンチャーがありまして、まずは排気量の大きいものから行かせてもらいました。



1190アドベンチャーです。
体が長いことバックステップで適正化されているので、いきなりシフトペダルの位置で戸惑いました・・・
跨いだ所、両足つま先立ちというシート高でしたが、走りだしてしまえば重心が高いのかヒラヒラと軽い動きが爽快でした。VTRと同じ大排気量のVツインですが、レスポンスが非常に速く、シフトダウンはVTRのつもりでブリッピングするとピックアップが速すぎていつもの調子では上手く行きませんでした。VTRと比べれば非常に洗練されたエンジンです。

でもなんだか、面白く無いんですよね。
ここでよく言われるパルス感が薄いというのはこういうことなのかと初めて理解しました。荒々しさに慣れた体には洗練されすぎて物足りないのです。その代わりに疲れとは無縁でしょうが。
KTMですのでサスペンションはWPが入っています。リアサスのバネレートが車重212kgに対して160Ｎ/ＭＭでした。これでも柔らかさはなかったので、VTRのスプリングを替える時はこれに近いバネレートが良さそうです。



次に試乗したのは990スーパーデュークです。ストリートファイターの様にコンパクトな車体で排気量999ccですから、嫌が上でも期待が高まります。

走りだした瞬間、思わずニヤリとしてしまいました。

先ほどの1190アドベンチャーとは打って変わってエンジンのパルス感がしっかり感じられます。
しかも軽くアクセルをひねっただけでフロントがリフトアップするじゃありませんか。暴れ馬の様なこのレスポンス、思わずヘルメットの中で絶叫してしまいました。
しかも軽いのなんのって、ステップワークだけでヒラリヒラリと舞うように倒れてくれますし、まるでオーダーメイドの様にしっくり来るシートに自由度の高いポジション、そしてひとたびアクセルを開ければどこからでも強烈な引力で加速しますし、初めて乗ったバイクなのにまるで自分の手足の様に応えてくれます。こんなに楽しいバイクに乗ったのは生まれて初めてです。
「中古ですけど、乗り出しで100万ですよ」っていうのが本当に悪魔のささやきに聞こえました。別の意味で危険です。

図々しくも3台目で390のデュークにも乗らせて頂きましたが、先頭にずっと大型トラックが走っていてまともに楽しむが出来ませんでしたが、排気量の割にはちょっとダルく感じました。

そんなわけでコーヒーブレイクミーティングよりもKTMの印象が残ってしまいましたが、久し振りに行って良かったがありました。帰りに乗った自分のバイクが非常に重く感じたのは仕方がないことですが、今日はお金があれば幸せになれると感じた一日でした。

目的のクシタニコーヒーブレイクミーティングのマグカップと、KTMの試乗プレゼントで戴いたスポーツドリンクです。