たくのしんのブログ一覧

前回の記事で気づいた方いたかもしれませんが、
MUDSTAR RADIAL A/Tの文字がブルーのまま走っていました。

というのも、保護用であるブルーがどうやっても落とせずにいたからです。

ネットで調べたところ方法として
　・水拭きで落とす
　・中性洗剤で擦る

ネットでは、これで簡単にホワイトに出来ていたようですが、
実行してみたところ、ブルーが若干薄くなる程度で
時間を掛けて擦っても殆ど変わらず、諦めました。
（自然にホワイトになるだろうと）

ただ、いつまでもブルーのまま走っていると”落とし忘れている”と
笑われそうなので再び挑戦してみました。

ブルーレター？


ホワイトレター


どうやったかと言うと、熱湯に近い温度のお湯をスポンジにつけて擦りました。
（火傷しないように厚手のゴム手を着けています。）

ブルーが落とせなくて困っている方、おススメです。（火傷注意）

順番がおかしいと思われるかもしれませんが、タイヤ、ホイールはサクシードを契約する前に購入していました。
というのも何らかのサクシードかプロボックスを買うことは自分の中で決定事項だったので。

純正と交換後の比較です。
ホイール：
　【純　正】14インチ　5J　オフセット+39 4穴　PCD100　ハブ径54㎜
　【交換後】15インチ　5J　オフセット+39 4穴　PCD100　ハブ径54㎜
　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・中古　トヨタ　アクア用？

タイヤ：
　【純　正】155/80R14
　【交換後】175/65R15
　　・・・MUDSTAR RADIAL A/T 175/65-15 88H XL WL　 ホワイトレター サマータイヤ

交換後の直径差：+5mm　メータ誤差は1km/h未満

こんな感じになりました。
このタイヤには鉄チンが似合いますね！


A/Tタイプのタイヤなので走行音は特に気になりません。

ちなみに　１
　スペアタイヤも同じものに交換してあります。

ちなみに　２
　プロサクをリフトアップされている方が多いみたいですが、
　今のところリフトアップは考えていないです。

購入する前からラプターライナーで塗装しようと考えていました。
実際塗装してみるとワイルド感というか個性が出ました。

あと、この塗料は塗膜が強靭ですね。
簡単には剝がれないし、傷も付かないです。

リアバンパー
　そっけない樹脂感が無くなりました。


ルーフスポイラー（ＭＪ−ＪＡＰＡＮ製）
　リアバンパーと合わせました。


フロントバンパー
　当初はここを塗る予定はなかったのですが、リアバンパーを塗っているときに
　直感でここを塗ることにしました。やって正解でした。

購入したサクシードはNCP160　UL-Xグレードのため、リアシートは大変固く
座り心地の悪いシートでした。

↓こんな感じ　（トヨタ　カタログより引用）


TXグレードのような、ふかふかシートにしたくヤフオクで検索したところ
NCP59G　TX Gパッケージのシートを発見しました。
ただ、これがNCP160に取り付けられるのかネットを隈なく調査しましたが、
結局、確証が持てる情報が見つかりませんでした。
とりあえず、8：2で取り付く自己判定が出たので購入してしまいました。

↓これです。


結果、取り付きました。
↓ただ、座面の取付金具を固定するための加工が必要となります。




↓金具１個につき、ボルト2本止めとなります。


UL-Xグレード（多分UL-X以下）は、このボルト位置に直径10mmぐらいの穴が
空いています。このままではボルト止めできないため、ナッターを使ってＭ８の
ナットリベットをこの穴に取り付けます。注意）穴径とナットリベット径が同じ
なのでヤスリで若干穴を広げる必要があります。

後は座面、背もたれをボルト固定するだけで取付できます。

↓あと、背もたれの角度がキツイのでリアシートロッカーを交換しました。
数センチの差ですが座ってみるとだいぶ違います。（楽になる）

サクシードを購入して2か月弱が経ちました。
この間、自分なりにカスタムを行い大体の作業を終えました。

写真が全く撮れていないので作業工程の写真はアップできませんが、
ノーマルから何処をカスタムしたか徐々に載せていこうと思います。