初パンク

　
会社の駐車場から一般道に出た途端にそれに気づいた。


ハンドルが左に曲がろうとする。
なんとなく車が左側に傾いている。
『ゴボゴボゴボ･･･』と、凹んだタイヤで走っている特有の音。


嗚呼･･･
パンクかぁ･･･（;´Д｀）=３



交通量の多い道、道幅の狭い道は避け、停車した。

車から降り、確認してみると左の前輪タイヤの空気が
見事に無くなっていた。


３万キロ走っていてまだタイヤ交換はしていない。
後ろ２輪はほとんど溝がないので
パンクする前に換えないとなぁ、なんて思っていた矢先であった。
それだったら仕方がないと思っていたのだが
不運にも一番山が残ってるタイヤのパンク･･･。





さてと･･･




本来なら今まで同様、スペアタイヤ交換と洒落こむところだが
なんと、この車にはスペアタイヤがない。

代わりに〝パンク修理キット〟なるものが搭載されている。

しかし、それを今まで使った事がなかった。
もっとも、そうやたらとパンクされても困るのだが･･･。


これを機会に使ってみるか☆

･･･っていうか、それしか術は残されていない。




とりあえずタイヤのチェック。

画鋲の先ほどの針が刺さっていたので引っこ抜く。
裂けるような傷じゃなくて良かった～～

前回は破裂音までしたもんな☆


工具収納部からパンク修理キッドを取り出し後席へ置く。
説明書を読みながら進めていく。






①まずコイツだな

アルミの袋を破くと中からこのようなボトルが出てくる。




②説明書によると、コイツ（コア回し）の四角い部分で空気を抜くとある。






こうか！

でも、すでに走行中に抜けきっていたようで、
出てきた空気はほんのわずか･･･。


③『バルブコアを抜く』
　さっきのコア回しの先端部分で、バルブの芯を抜く。




④で、いよいよ修理剤の注入。
　付属のノズルをボトルに繋げ、バルブより注入する。




⑤バルブコアを差し込み、コンプレッサーで空気の補填。




かなり大きな音を発生するので、夜間時は住宅街を避けた方がよいだろう。




⑥完了




あれから数日経過しているが、今のところ大丈夫のようだ。
が、説明書には『80ｋｍ/ｈ以上は出さないように』とあるので
気をつけなければならない。


いずれにせよ、そろそろタイヤも換え時だけど･･･

215/60R17･･･
わりと高いんだよなぁ、このサイズ･･･


応急修理剤だけでは心許無いので
スペアタイヤ買って乗っけて置こうか検討中。