ちょこっと山道へ

昨日はスケジュールががら空きだったので思い切って
お休みをいただき、朝から先週組み付けたものの、
微妙に右斜めについてしまったルーキーマフラーの
取り付け修正と、前のオーナーがつけていたＨｉ－Ｌｏ
キットで僅かに車高ダウンを行いました。

今回は真剣に下回りや足回りの整備状況もチェック
したかったので、４輪のホイールナットを緩めた後に
一気に４輪リフトアップ＆前後馬かけでの作業。

まずはマフラーのフィッティング類を全て緩めて一番後端部がリアバンパーの
中央下に突き出るように微修正。あと後ろがちょっと下がり過ぎで格好が
いまいちだったので、リアサブフレームのマフラー取り付け方法を変更して、
もうすこしバンパーに近づけて見ました。見た目結構格好よく迫力が増しました（＾＾）。

整備してて気がついたのですが、ジョイントパイプはマフラーに差し込み式で
Ｕ字のブラケットで閉めこんで固定しているだけなのでそうなるだろうなと
思っていたものの、やはり排気漏れの後が・・・

まぁ触媒の後だし、そのうちガンガムでも塗って排気漏れを直したほうが良さそうです。

Ｈｉ－Ｌｏの車高調整はナットと車高の関係が分からなかったので３回転くらいまわして
リフトダウン、２ｋｍくらい走って車高チェックしてみたら、結構下がってました。
もともとタイヤとフェンダーの隙間がゆび５本って感じで純正車高って感じでしたが、
調整後はゆび３本強くらいでたまたまですがちょうど良い感じです。

フロント＆リアのスプリングメーカーが不明だったのでメーカーを調べようとしましたが
残念ながらバネには記載がありませんでした。真っ赤なバネなんですが、どこの
なんだろう？

Ｆｒタイヤが外れているついでにルーカスのフェンダーミラーの土台のゴムがひび割れ
だらけだったので事前購入済みのゴムに変えておきました。

で、今日は早速近くの湖まで片道３０ｋｍのドライブです。

昨夜は会社のみんなとナイターで、レーシングカートの６０ｍｉｎ耐久レースをやったので
腕がパンパンで筋肉痛だったので、軽く流すぐらいで楽しんできました。

足回りはショック＆スプリングのみの変更でネガキャンもスタビも付いてないし、タイヤも
１４５/７０/１２のＥＣＯタイヤですが、非力なエンジンなので充分楽しめました。

ハンドルの切り始めは結構吸い付くようにインにノーズが向いてくれて気持ちの良い
ハンドリングです。流す程度で飛ばさなければアンダーも出ず、リズミカルにコーナーを
攻められました。スタビもネガキャンもサーキットで遊ばなければいらなそうなので
次回購入予定の優先順位から落とすことにしました。

エンジンは２０００～３５００ｒｐｍくらいを使って走るのが今の仕様ではトルクフルで気持ちが
良いです。２、３速で４０００ｒｐｍ以上引っ張って見ましたが、回転がなかなか上がって
行かず全然気持ちよくなく、下でトルキーに走るのが断然楽しいです。

この２０００～３５００ｒｐｍの厚いトルクはこのエンジンのすばらしい美点といえると思います。
なんとかこのトルクをあまり犠牲にすることなく、上ももう少し気持ちよくしたいところです。
吸排気圧損はそこそこ下げたつもりだったのですがまだまだ官能的なＥＮＧにはほど遠い
ようです。

次はロッカーアーム比を変更するアイテムを導入しようと思います、でも夏ボーまでお預け。