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  5. MT用ECUとAT用ECU [Zeronium]
イイね！
   
2014年08月05日

MT用ECUとAT用ECU

・AT用ECUを使用していた時

エンジンチェックランプはたまーに点灯、点いてからすぐ消える
ECUにトルコンからの信号が来ていないからかな？
排気系も触っていないので多分そう。

・MT用ECUを使用している今

走りだしてしばらく時間が経つと点灯（5000rpm以上回した時？）
エンジンを切るまで点灯

なんか原因が違うっぽいなぁ・・
精神衛生上よくないので消したいんだけど球を抜くくらいしか方法が思い浮かばないｗ

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/08/05 20:45:10

   

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この記事へのコメント

タツ@GT3
2014年8月5日 20:56
私と全く同じ症状ですね。私はエンジンチェックが点灯してもフェイルセーフに入ったりしないのでもう放置です。
MT、ATでECUのコネクタのピンアサインが違うのでそれかなと。配線図見ても車速がECUに入ってない位しかわかりませんでした(ただ面倒だったという話もある(爆))
コメントへの返答
2014年8月5日 21:03
もうチェックランプの絵が書けるくらい見慣れましたけどｗ
でもランプ点かなくなったら完璧っぽくていいなぁとしみじみ思うわけですよｗ
ヒロＸＸ
2014年8月5日 21:34
AT/MTの違いもそうですが、前期/後期でもECU配線が違いますね。
着火系辺りは互換無かったような。
速度もATとMTで検出機構が違いますし・・・

そういや、O2センサどうしてます？
AT＝２個、MT＝１個で、しかも場所が違います。
エキマニも直さないと、高回転時ダメなのかも知れないですね。
コメントへの返答
2014年8月5日 21:41
O2センサーはそのままですね。
エキマニは交換予定でセンサーはNo.1のみを使用しようと思っています。
両ECUで別症状なのでどちらかで簡単な方法でエラー解除できんかなと思ったりしていますｗ
遊兎（ゆう）
2014年8月5日 22:08
僕はA S だからかずっと付きっぱなしですね。
それ以外で特に不具合ないのでAT用のECU 使ってますが(^_^;)
コメントへの返答
2014年8月5日 22:28
ASは常時つくんですねー
結構あのチェックランプも見慣れるもんですよねw
でもなんか軽く？配線処理で解決できたら嬉しいなぁと思うわけですよ
よこもり
2014年8月6日 12:29
俺のやつもしばらく走るとチェックランプ点きますよ(*^^*)もう慣れましたが（笑）
故障診断コネクターで見てもらったら車速の信号がECUに入ってなかったみたいです(´・ω・｀)（まだ直してないです）
コメントへの返答
2014年8月6日 12:34
やはり車速なんですね。
よこもりさんのはASからRSなんですよね？
配線とかすごそう(汗)
よこもり
2014年8月6日 12:36
自分のはASからRSですねー(･∀･)
バッテリーの裏の辺りからヒューズボックスの辺りまで配線が来てますよ（笑）
コメントへの返答
2014年8月6日 12:40
え？それ車速ですか？
無理矢理挿してみようかなw
よこもり
2014年8月6日 12:41
いや、なんか車速は接続されてないみたいです( ´'ω'` )
しばらく走るとチェックランプ点きますし(´・ω・｀)
コメントへの返答
2014年8月6日 12:53
もう球抜こうかなw

   

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何シテル？   06/16 21:43
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