エイプ　キャブレター交換とセッティング

今までキャブレターはPD22を使っていましたが、セッティングがシビアで中々決まらない。。。

そのうち、何が悪いのかわからなくなり、とうとうエンジンがかからなくなりました(;_;)

なので、不本意ではありますがキャブレターをノーマルに戻します。。。

ほったらかしていたノーマルキャブはオーバーホールが必須。。。

フロートチャンバーガスケットは新調しました。

お約束の新旧比較。。。

カブとかと共通なのね。。。

エンジンをボアアップしているのでメインジェットを大きくしないと上が回りません。。。

エアークリーナーBOXは外したくないので、控えめにノーマの#72から#85-#90と、試しましたが。。。

プラグを見れば、真っ白(笑)

ならばと#100にしたら、綺麗に回らなくなり、プラグも真っ黒。。。

明らかに小杉です(笑)

結果、#95で落ち着きました。

続きまして。。。

チェーンカバーを換えました。。。

Gクラフトです。

アルミ製でカコいいね(*´∀｀*)

ノーマルはプラスチックだからおもちゃっぽい。。。

少し高級感が出ました(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

こちらはキジマの泥除け(笑)

なんか見たら欲しくなってしまいました。。。

ナンバープレートと共締めするだけです。。。

タンクのチェッカーとお揃いで良い感じ

ちょっとだけレトロチックになりました。