早々と、約束を守れずに・・・・

ｔＳはいぢらないって決めたのに・・・・



Ｄの営業担当とも、「ｔＳはいぢらなくても満足できるから、純正のままに」って約束してたのに・・・




早々と、解禁となってしまった結果です。


その結果が、写真の通りです。


お分かりいただけるでしょうか？？


えっ？？解りませんか？


じゃぁ、↓で。





どうでしょう？？わかります？？


まぁ、旧がないので間違い探しといわれても、難しいでしょうけど・・・

もったいぶらずに、怒アップで




ということです。


片押し２POTから、レッドキャリパー４ＰＯＴへ成長しました（ニヤニヤ）


まぁ、話すと長い？いきさつなんですが、いつものようにみんカラを徘徊していると、フォレ乗りの方で何名か換えていらっしゃる方がおりまして・・・・

その中でも、手法を細かに説明されているテルおじさん様の整備手帳を嘗め回すようにみていたら、いつの間にかヤフオクでポチっていました。

やりきれるか自信がないのに・・・・


購入時期が、黒うさフォレさんとも数日違いだったり・・・

ＤＩＹの最強の味方であるレンタルガレージにて作業をしてきました。
何分にも、初めての作業につき作業中の写真はありません（爆）

作業に無我夢中で必死だったので。ゴメンなさい。

作業の大半は、赤キャリのＯ/Ｈに費やしました。優秀な工具たちは沢山在ったのですが、ピストンが一向に抜ける気配がなく・・・

ピストン戻しツールで、何度も何度もピストンを運動させて・・・・

何度も何度もピストン運動させて・・・

ようやくの御開帳（爆）まさに、感動の嵐でしたよ（笑）
ピストン自体には、サビもなく綺麗でした。

キャリパー２つで、３時間もの格闘。
エアー工具ありきでも、難しい？根気の要る？作業でした。


クルマへの装着は、距離も走っていないせいか、あっさりと装着！！
ぎゃくに、こうじゃないとｔＳじゃない！！と言わんばかりのベストマッチ！！

レンタルガレージのおじさんも、
「こんなに足回りを、やっていてブレーキが方持ちなんてねぇ。。。」
と。確かにその通りだと思います。

個人的に最大の難関だと思っていたエアー抜きは、ピットのおじさんに依頼（笑）

だって、うまくできないと怖いし・・・

じぶんは、シコシコとブレーキ踏み！！


結局、何だかんだでの６時間の戦い！！
ある意味、６時間で住んで良かったかも♪

レンタルガレージ代も、約6500円とリーズナブルに済みました。


インプレ？？？

最初にブレーキを踏んだときは
「アレ？？？？？？？？？？？？？？？あんまり変わってないような・・・・・・・・・・・」


「劇的に大きな変化は無い物なのかなぁ・・・・」


「まぁ、方持ち比べたら・・・・・」


と作業量と比べると、効果が薄く感じていましたが、しばらくSTOP＆ＧＯを繰り返しているうちに、いつもの踏み方と比べると予定停車位置よりも手前で止まります。

「およ！！！！！！これが、実力か？？？」


「ガンガン止まるじゃねぇーーーーかよ！！安心して、踏めるぜぃ！！！」


と本日２回目の感動の嵐！！

ブレーキのキャリパーの性能を確かめるために今回は、キャリパーだけの交換にしました。

フルード：純正
パッド：キャリパーに付属していた純正パッド
ホース：純正

しばらく、今の状態で様子をみて、パッド＆ホース＆フルードを交換していきたいと思います。

詳しくキャリパー交換の整備手帳をあげて頂いた、テルおじさん様に感謝しています。