のらゐぬのブログ一覧

怖くて踏めないくらいじゃじゃ馬。
燃費や維持費を考えなければ楽しい

お盆終盤の辺り、福井県にあるタカスサーキットの暑中稽古に行ってきました。



去年の11月から９か月くらいぶりです。
クルマとしては前回からの変化としては以下の通り
リアエンジンマウント
リジカラ
BPSダンパー

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

どうも、日々時間に追われながらホンダ車と戯れているのらゐぬです。

最近は仕事が休みの日もとあるクルマを取り扱っています。


ヤリスGR four RCです。

シビックを預けているお店が購入、競技に使う為の準備をお手伝いしてます。
基本はショップのメカニックと社長、私とたまにくる常連さんでやっています。
営業時間中は私が一人で作業して、夕方あたりからショップのメカニックと社長も加わってのんびりやっています。
前回はシートエアバッグとカーテンエアバッグの除去を行いました。

大体1時間ちょっとで文字通りドンガラにしてエアバッグ類を除去。キャンセラーは準備していないのでお約束ですがSRS警告灯が点灯して終了しました。

今回はネッツ様からGR fourの配線/カプラー図を送って頂き実車で照らし合わせ、スポンサー様から送ってもらったSRS用のキャンセラーユニットを取り付けします。

取り付け後はエラーコードを削除してメーターの警告灯が消えるのを確認…


消えました。
次に内装を再び取り外し、今回キャンセラーをつけるにあたってカットした配線を除去します。





カーテンエアバッグの配線も除去するので太い車内のサブハーネスもバラして解して取り出します。





今回はここまで。
次回はルーフライニングを再び外して、ラジオアンテナ線なんかも除去したりしたいなーという感じですね。
ダッシュボードとステアリングを外してインフレーター除去も早くやりたいですね。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知っています。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：街乗りだと制動初期からの効きの良さとダストの少なさ。
サーキットだとコントロールしやすくて踏んだ分だけ効くブレーキ
この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


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