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イイね!
2013年03月28日

自分の運転はどーなのよ?

免許を取ってから12年、サーキットを走りたい!という気持ちから、
一般道でもコーナリング、ブレーキング等々を気にして、
"速く走る"を目指して、DWデミオ、GGアテンザを走らせて来ました。
(ただ、サーキットは1度しか走ったこと無いですが…)

こんな事を言うと、『何馬鹿言ってるんだ』と怒られてしまいそうですが、
"車を運転する"という事には少なからず自信がありました。
(暴走するとか、攻めるという意味ではなく)
コーナリング、ブレーキングでの荷重移動なども、
一般道でも出来る範囲で意識してこれまで運転してきた。

GJに乗り換えた事により、客観的に運転技能を測るi-DMというモノサシを得て、
自分の運転がどの程度通用するのか、非常に楽しみでした。

1st、2ndと、普段通りの運転をしてサクッと過ぎて3rdになったので、
正直、「このまま3rdステージも行けるんじゃないか?」とも思いました。

そんな甘い訳はなく、それまでと同じ運転では4点台前半、
点数的には悪く無いのでしょうが、同じ4点台でも後半と前半では気分が違います。

一ヶ月近く掛かって4thに上がりましたが、また3rdになった頃と同じ状態になり、
今度はブレーキの即時青点灯が出来なくなったのもあり、
基本4点台前半、時には3点台を交えつつ、この数週間を過ごしていました。
(i-DM関連を沢山書かれてるタッチさん曰くパターン2の判定ですね。)

二日間、4thになって突然出来なくなったブレーキのパターン2を狙わずに、
本当に"普通に"走ってみました。

その結果、通勤の往復(片道50km)ですが、往路、復路とも5.0(汗

点数出すだけなら普通に走ってれば5thステージ行ってしまいそうな感じです(汗
…だがしかし、目指すは全操作のパターン2の習得。
3rdの時に出来てたんだから、4thで出来ない道理は無い筈っ!!


…何を書こうとしてたのか分からなくなったせいか、マトモに読めない文章だ orz
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/03/28 22:56:57

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この記事へのコメント

2013年3月29日 7:26
初めまして( ´ ▽ ` )ノ

1000キロ超えたのに、
まだファースト(笑)
ダメだ^^;

この調子って言われました(笑)
コメントへの返答
2013年3月29日 8:30
はじめまして

判定一回の距離も差がありますし、
何キロ~ってのはアテにならない気がしますわ。
2013年3月29日 14:53
こんにちは

私の4th.ステージでの修行は 白点灯回避だったかなと 今は思います それが不十分のまま5th.に上がったので苦労してます

5th.では 白点灯の判定基準も厳しくなるので かなり凹みます 無理をせず焦らず自分の課題に取り組むのが 良いと正直思います(;・ω・)キビシスギ
コメントへの返答
2013年3月29日 21:55
こんにちは~

自分も同じ道を歩みそうで恐ろしいです(汗

周りに迷惑をかけない程度に、
ブレーキの即青出し練習に励みます(`・ω・´)ゞ
2013年3月30日 1:23
こんばんわ。

ボクがブログで「5.0点取るなんて簡単」と何度か書いていますが、その二日間で意味がご理解頂けましたか?(^-^)

一回のドライブで、持てる運転技術が全て必要なワケでは無い。また、全てを駆使する必要も無い。
5.0点を取れる運転に徹すれば、苦も無く5.0点なんて取れるものです。

ただそれをはじめてしまうと、ソコで上達は止まります。運転も、小さくまとまってしまうでしょう。

アプローチは正しいと思いますよ。時間は掛かるかもしれませんが、そもそもクルマの運転って、凄く難しいものですからねd(^-^)。

それから蛇足ですが、ボクが「パターン2」と呼称している青ランプ点灯の運転操作は、マツダの取扱書では「走行タイプ1」と記載されていました。
最近、知りました(爆)。
コメントへの返答
2013年3月31日 21:53
こんばんわ。

「5.0点取るなんて簡単」の意味、よく理解できました。
減点されなければ5.0点ですもんね(-.-;

取扱書は読んでみましたが、
どうも先に見た方が自分にとってしっくり来る感じがしてしまうので、
これからもパターン2と呼ばせて頂こうかと思います(苦笑

先日、急ブレーキが必要になった時に、パターン2と思われる青点灯がありました。
3rdまでそんな急ブレーキが必要だったかなぁ…
という気がしてるのですが、どうも加減は難しいですね(汗

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