サブラジエータ取り付け

数年ぶりの「改造ネタ」


と言っても以前から「サブラジエータ」をつけていましたが、エンジン載せ換えにあたり一旦取り外し、車が戻ってきたので再度取り付ける。

じむにーの親方監督の下施工。



前はクラウンかなんかのパワステオイルクーラー流用だったかな？
今回つけるラジエータはカルソニック製のやつ（多分なんかの車の流用）。

ヒーターラインの冷却水を利用して、なんかの車からはがした（ｗ）水冷オイルクーラー（23なら標準装備のはず）に導かれたオイルを更に冷却させる目的のため、水冷オイルクーラーの手前にインストール。

本当は走行風があたる場所に装着が一番よいが、そこにはウインチが鎮座している（現在は取り外し中）のでやむなくバンパー左側裏へ強引に押し込みタイラップ止め（ｗ
風はタイヤからの風の巻き込みに期待する。

ホース径がヒーターホースと合わないので、此の辺は親方がうまく取り回し（異型ジョイント作成＋力技！）

油温
町乗り時：約マイナス4度
100キロ走行時：約マイナス8度
水温は高速走行時に若干油温に引っ張られる傾向はあるものの（95度くらい）まあ許容範囲内
（外気温や条件によって変動有り）
の効果有り！

NAといってもウチの場合「ノンストップ長距離」やらかしたりするし、ノーマルで100キロ走行時の油温120度近くでは心臓に悪いので有効と思っています（というか空冷オイルクーラーにしたいが、レースやらないし第一オイル代余計かかるから却下）

それ以外では、計器類増設に伴う配線処理を行いました。

作業中、既存ホースからの差し替えに手間取り上半身クーラントのシャワーを浴びてしまい、髪の毛は妙な光沢と匂いが…帰りの車内はめまいしそうでした（汗


そして自宅へたどり着き嫁に今日の出来事を話した直後…
嫁「今日、何の日だったか覚えてる？」
俺「…あ！　超有名アーティストの○×館ライブ忘れてた！」

その後はご想像にお任せします（冷汗


そして本日、初期不良等調整のため、車は業者に再入院しました（退院期間３日間）。