オイル漏れ修理から退院してきたので、オイルキャッチタンクのホース交換、その後オイル交換

10日前にオイル漏れ修理して、その数日後にはまた漏れての繰り返しをして再入院したどすこい号。

FRPボンネット塗装後、業者から「修理完了」の連絡が入ったので引き取りに行った。

で、「今回はパッキンだけではなく、

ケースのゆがみも考えられるのでこれも交換（サービス）しました」とのこと。

このケースが歪むって、どんだけ力入れてネジ締めてるんだ？
なんてツッコミはしないけど（笑）

これにさらに液体ガスケット塗って戻したとのこと。
手が入りにくい狭い場所で（だから業者でやってもらった）、今度漏れたとき剥がすの大変じゃね？
なんてツッコミもしなかったけど（笑



まあとりあえず戻ってきたので、こんな作業をする。

オイルキャッチタンクのホースを交換。

5年くらい経つかな？
このホースもだいぶお疲れちゃんなので、ここで交換しておく。

ネット通販で耐油耐熱問題ナシの、

オイル用のホース（内径16ミリ）

まずは、しょっぱいホースを

外す。

ホース断面比較


なんてなことやっていると…

冷却水ホース接続部から漏れというか結晶になっているので、

増し締め。

そして、

クーラント補充。


ここでホース交換の話しに戻って、

取り替え完了！


このホースだけやたら太くて「オーバースペック」のような気が（笑


その後…


これまた10日前にオイル漏れ修理と同時に交換したエンジンオイルがもう終了なので、近所の量販店に行って交換しておく。


備忘録（エンジンオイル交換記録)

①エンジンオイル
モービル1 SN 10w-30

②オイルフィルター
同時交換（スズキ軽用）

③交換までの距離
1,236km

④交換時走行距離
332,110km

安物鉱物油で頻繁に交換もアリと思うけど、その場合、ウチの乗り方じゃ最速1週間前後で交換とかやってられないし！

やっぱり化学合成のこのクラスじゃないとダメかな？


さてここまでやったので…

またオイル漏れ起こすかどうか、浜松（というか磐田か？）で開催のジムニーカーニバル往復してみよかと思う。