G13Bエンジン シリンダーヘッドオーバーホール(6)

（参考：ヘッドOH作業関連のリンクはコチラ）

親方ガレージにて。

ポート研磨&カーボンスラッジ落としを一通り済ませたので、今日の作業はバルブを差し込んでみて、ガタや密着のあんばいを確認してみる（youtube)


16本中14本にガタありまするぅ（汗

それと、バルブを差し込んだときのヘッドの高さになんとなくバラつきが（滝汗

次に、圧縮比を知っておきたいので、

要らないプラグ差し込んで、

ANA塞いで、燃焼室の容積確認と計算…

25ｃｃ
これにガスケットの厚さ分とピストンの凹み分でざっくり34ｃｃということにして、え～と…

1298ｃｃ÷4気筒=1気筒324.5cc
324.5ｃｃ÷1気筒34cc=圧縮比9.54くらい（合ってる？）

と、ここまで調べてみたものの、、、

①ガタを感じたバルブガイドはセーフなのか？それとも打ち替えになるのか？
②カーボン落ち切れないバルブシートは削りでいいのか、それとも打ち替えしなきゃダメなのか？
③バルブヘッド面の高さのあんばいはどうなのか？
④精密面研して適度に圧縮比アゲしたいが、長く乗れるようにもしなきゃならんし…

ここにきて「さっぱりわがんね！」なことが多いのと、調整・加工にナンボかかるのか気になったので、

片付けをして、内燃機屋というかエンジン屋さんへ行ってお話を伺おうと思ったが…

お休み～（アセアセ

とりあえず、親方から、次ぎ行けるときまでの間まで

「お勉強しておきなさい！」
と、宿題出されたので読む！


…


本読んでると、なぜか眠くなるんだよね（笑）