第2弾っ！…しかし…なんでだろ～（汗）

そうです。

←です。

アドバンスのハイパワーオルタネーターです。



ずっと前から悩みに悩み、先週始めにポチッと…

が…

届いたのは、この前の日曜日なんですが…

交換は、例のごとく自分でしましたｗｗｗ

純正オルタのベルトテンションをとりあえず位置確認及び、張り確認した上での取外し

それにしても、やっぱり面倒ですねぇ…＾＾；

バッテリーを外し←これ基本

上側のオルタを固定しているステーをすべて外し、

テンションプーリを外し、

で、やっとこさオルタを固定している下側のボルトが外せます。

それにしても、やっぱり狭いです。

ただ、この程度のばらしで外せたのは良かったかも…

一番苦労したのは、取付のさいのボルトを入れる作業。

いくら断熱カーポートの下とはいえ、暑い暑い…ーー；

熱中症にならないよう、馬鹿みたいに水分をたくさん摂って…

で、約3時間ほどで全作業終了。

その後、アイドリング～

まぁ、掛け始めは暖まっていないので、回転数が高く

１４V付近を行ったり来たり…

？？

１４V付近？

前とかわらないんじゃ？

で、安定後…

あっ…１２Vを割っているじゃないか…

おかしいなぁ…取付ミスったかなぁ…

で、関東の兄貴に連絡…

とりあえず、翌日に喫茶Ｍへ持って行って確認することに。

確認後…正常だね＾＾

…う～ん…期待していたよりも電圧が上がってない。

一応、オルタのｂ端子の出力を確認すると、１３．９Ｖ出ているので、

オルタには全く問題なし…

後はなんだ？

電装系を以前から増やしても居ないし…

バッテリーがcaosになったから？

とりあえず、オルタには問題無いから、どうしようもないなぁ…

電流値を測定しようと思ったんですが、会社の電流計は交流しか測定できなかったので、測定不可…orz

走行中は常に１４V台をキープしているみたいなんで、問題無いのかなぁ…？

ただ、夜間のアイドリング中（A/C ON時）に結構１２Vを割っているので心配は心配なんですが…

と、まぁ…オルタを交換したが、微妙な結果に終わったという話でした（汗）