車の事に乗ってる時間の大半が近距離の送迎とお買い物なので、PHEVに乗りたいと言う理由だけで、RXから乗り換え。 RX450hはとても良い車だが、2GRは低回転でエンジンの音がうるさく振動が大きいのが欠点。THS全般に言えるが、バッテリー容量が少なくて、自分の乗り方だとすぐにエンジンが起動しちゃっ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2021年12月26日
レガシィからの乗り換え。 中が広くてクライメートコントロールも快適。20インチタイヤなのに乗り心地も良い。やはりデカいタイヤは路面の凹凸に強いと再認識した。 2022年10月 NXへの買い換えのためドナドナ。RXが発売されるものの配車数が少ない事が分かったというタイミングが良さのため、買った時の値 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年07月28日
スバル レガシィツーリングワゴンに乗っていました。車の評価ポイントがスポーツではなくグランツーリスモな私にとっては、4代目信者からは不評なCVTは変速ショックもなく滑らかに走り、水平対向4気筒・等長排気は回転の上下に関係なく振動が無く、ボディは後席ゆったりで荷室も広く、祖父母＆子供を連れて長距離の ...
所有形態：過去所有のクルマ
2013年07月01日
バイクのトランポとしてエルグランドを見ていたのに、技術者としては一度ドイツ車に乗らないとなと、用途も目的も変えて買った車。 さすがドイツ車。エントリーモデルだけどドイツ車。ハンドルも足回りもブレーキもカッチリ(前者ローレルがダメすぎたとも言う) ○○○の科学は世界一ィィィィーーーーッ！！ 直6のM ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年08月08日
入社直後に会社の先輩から10万円で譲られた車。 とにかくブレーキほか、色々緩くて甘い車。やっちゃったな日産。それ以降日産車には近づかず。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年08月08日
バイク楽しー。車より楽しーと思ってしまった一品。通勤すら楽しい。Vツインのトルクと車体の軽さが楽しい。大型免許もとったけど、バイク降りるまで400ccだった 箱根でブラックアイスバーンに乗って対向車線に飛び出して怖い思いして、帰り道は原付に煽られる安全運転だったのが良い？思い出。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年08月08日
今は亡きオトンの車。カンガルーバーにジビエのイエローフォグが付いたステレオタイプなクロカン。排ガス規制でドナドナ
所有形態：家族のクルマ
2020年07月28日
オカンの車。ホンダシビックを買いに行ったはずのオカンが、ワインレッドに惚れ込んで買ってきた車。早いうちにバッテリーが死んだり、塗装が剥げたりとマツダ品質な車。狂気の1.8L V6がヒュンヒュン回る。
所有形態：家族のクルマ
2020年07月28日
日常生活は常に電走でランニングコストが安く、無音な室内を楽しめる。 長距離旅行は高速燃費の良さと静粛性と乗り心地の良さ、ACC/LTAによる運転支援で楽ちん&快適。 車を点から点への移動手段としてみた場合や、子供の送迎用として考えた場合、こんな良い物はなかなか見当たらない。
2023年08月16日
RAV4PHVを買う気満々だった。RAV4HVを試乗してやっぱりガサツなトヨタの直4に嫌気がさして、PHVを試乗してから買おうと思っていたが、試乗車が来ないうちに予約打ち切りになった。しょうがないから探した車だったが、流石はレクサス。基本的には良い車。乗り心地と積載量は最高。もう元には戻れない。悪 ...
2020年11月13日
ドイツ車入門編 まともな形状の最後の3シリーズ ちゃんと設計された工業機械
2020年08月08日
