famasのブログ一覧

<現状品>
・ACデルコ製　品番LBN4/GP92　(80Ah)、税別20,000円
・前回交換2023.10/31(走行距離50169km)
・友人のショップ
・2025年交換時の比重計…緑(良好)

<交換品 (6回目)>
・ヤナセ　ユーロブラック84AH (品番SB084LG)
(ヤナセブランドだがボッシュによるOEM品。容量84Ah、税別定価34,000円(ネット調べ))


・費用
バッテリー30,000円(税別)＋工賃6,000円(税別)、　総計39,600円(税込み)
・交換日2025.10/20
・走行距離52,529km
・老舗のショップ
・クレジットカード支払い

<メカニック談>
・旧バッテリー11.8Vは少し低い。
・次回、バッテリー交換は3年後(2028年10月)。上手くすれば5年持つ。
・走行は毎週でなくとも、2～3週に1回。
Q、15年目だが、コンピューターは大丈夫?
A、コンピューターは、よっぽど運が悪くなければ大丈夫。メンテしていれば、ずっと乗れる。乗りつぶせる。

<交換履歴>
■5回目 (23.10/31)
・ACデルコ製　(品番LBN4/GP92　(80Ah))　税別20,000円、走行距離50169km
・友人shop
・ブログなし

■4回目 (2021.9/15)
・ACデルコ製　(品番LBN4/GP92　(80Ah))　税別20,000円、走行距離45,005km
・友人shop
・ブログなし

■3回目(2019. 9/24)
・ボッシュSLX-8C(86Ah)、税別納入価35,000円　
・友人shop
・ブログ(バッテリー交換(2回目))に詳細
・整備手帳(Link)
(注)…ブログタイトルの(2回目)と、実際の交換回数はずれている。実際は3回目

■2回目 (2018.9/20)
・ボッシュのPSIN-8C(12V84AH)　税別30,000円
・友人shop
・ブログ(バッテリー交換)に詳細
・整備手帳(Link)

■1回目 (2014.12/4)
・ボッシュ(12V84AH)　税別30,000円
・ブログ(車検(5年目)) に詳細

Q、車のバッテリーを新品に替えて、車の走行性能が上がる事があるか?
A、2009年式メルセデス・ベンツ C200コンプレッサー（DBA-204241／W204型） ですね。

この世代は機械式スーパーチャージャー＋電子制御スロットルを備えた、
電気系統の状態が走行フィーリングにかなり影響するモデルです。

なので──

✅ バッテリーを新品に交換すると、体感できるほど走りが良くなることがあります。


🔋この車でバッテリー交換後に起こる“走りの変化”

① エンジンレスポンスが改善

W204のC200Kは電子制御スロットル式（E-GAS）。
古いバッテリーだと電圧低下によりスロットル開度信号が鈍くなり、
加速時に「もっさり」感じることがあります。

→ 新品バッテリーでは電圧が安定し、
　スロットル開度と燃料噴射が正確になり、加速が軽く感じることが多いです。

② アイドリングの安定化

この車はアイドリング制御も電子制御（ISV）。
電圧が低いと制御が荒れて、微妙な振動が出たりします。

→ バッテリーを替えると、静かで滑らかなアイドリングに戻る傾向があります。

③ ATの変速ショック軽減・滑らかさUP

7G-TRONIC（7速AT）は学習型の電子制御。
低電圧状態だと油圧制御やソレノイドの応答が不安定になります。

→ 電圧が安定すると、変速タイミングがスムーズに戻ることがあります。

バッテリー交換時にECUの学習値（燃調・スロットル・ATなど）がリセットされます。
最初はやや不安定でも、数十km走行するうちに再学習して、よりスムーズな走りに変化します。

💡交換直後に感じる「エンジン回転が高め」「シフトタイミングが違う」は正常です。
だいたい50〜100kmで落ち着きます。

⚠️注意点（W204特有）

【備忘録として】

この度、7回目の車検(15年目)を通しました。

・走行距離51,062km(年間走行約1,800km)

・入庫11/25(月)～作業完了29(金)、出庫12/2(月)

・車検満了日…12/24

●ポイント

1、老舗のメルセデス専門工場へ直持ち込み

2、予約値引きキャンペーンの適用
　(エンジンオイル、フィルター、工賃税込み17,050円相当無料)

3、法定以外の追加整備
・ブレーキオイル交換(2年毎交換MB推奨)

・エンジンオイル/フィルター交換
　(無料キャンペーン、フィルターは2年毎交換(次回2026年))
・フロントワイパーブレード交換(前回2016年)
・バッテリー充電(入庫時11.7～11.6V)
・左右フロントスタビライザーロッド交換
・タイヤ圧…前2.4、後2.6kg

●費用内訳
自賠責・重量税・印紙・代行料※…83,550円(※税除く)
工賃(78,100円)+部品代(31,410円)+消費税(12,751円)=122,261円

合　　計…205,811円(税込み)

下記は工賃・部品代の詳細です。(税別)

●メモ(メカニック談)

1、エンジンマウント
・ハンドルの振動が気にならないなら、次回車検(2026年)もそのままでOK。
・素人目にも気になる様になったら交換(5～6万)。
・4年前よりは劣化。
・エンジンマウントは消耗品。
・車が冷えてると振動強い。温まると振動弱まる。

2、バッテリー
・弱っていたので充電。できれば1週間毎に走行。距離は長い程良い。
・2025年10月頃、交換予定(ボッシュPSIN-8C(84Ah)、3万(標準搭載品))。
前回交換2023.10/31
・現状品(ACデルコ、80Ah、2万)は値段相応。

3、フロントスタビライザーロッド
・ブーツが切れ、グリスが出ていた。車検通らないので交換。

4、知り合いのメカニック
・2024年より嘱託。時期不明だが退職予定(あと1年くらい?、後任入ったら?、判らない)。

5、見積書…PDF(メール)、請求書…PDF(メール)と紙(店頭)

6、支払い…ネット振り込み(12/6)

この工場は車を見て、作業に入る前に事前見積をしてくれますので、整備後にいきなり高額な請求書が来たりしないので安心です。都内ではオススメの工場です。
社名をネットにさらして良いものか判断しかねますので、ご興味ある方にはメッセージにて個別にお知らせ致します。

●関連ブログ
「車検(13年目)」はコチラ

「車検(11年目)」はコチラ

「車検(9年目)」はコチラ

「車検(7年目)」はコチラ

「車検(5年目)」はコチラ
「バッテリー交換(2回目)」はコチラ

・走行…50,582km

●ショップ
友人のSHOP

●費用内訳
・工賃…5,000円
・オイル(ワコーズ　4CT-S(0W-40、ポルシェ認証)を5.5L)…2,400円x5.5 L=13,200円
※5W-40より0W-40に規格変更

1、見頃情報
2、駐車場情報
3、レストラン混雑状況
4、ルート
…をupします。

1、見頃情報
5/11現在、園内のバラはどこも見頃です。


開花情報はHPの他、公式フェイスブックでも発信されています。


品種によっては5分咲きの株もあり、まだしばらくは見頃が続きそうです。


色とりどりのバラが咲き誇り、女性のみならず、男が見ても「おーっ」となります(笑)。
これだけ多品種のバラを一度に見たのは初めてです。


白から黄色、薄ピンク、ピンク、オレンジ、赤、真紅と、バラにこんなに彩りがあるとは知りませんでした。
写真を撮りながらゆっくり見ましたが、1時間15分ほどで園内ほぼ全て周れました。


2、駐車場情報
・第1、第2、第3の合計700台
・駐車場はタイムズ管理で有料となっています。ただし、レストラン、ショップ等を利用すると全額又は一部無料となります。(詳細は公式HPを参照。)
・出入口にはゲートがありますが、駐車券の発券は無く、ナンバープレートを自動撮影されます。出庫精算時には機械にナンバーの入力を求められます。
・混雑状況
平日にも関わらず、西側(左)の第2、第3駐車場はほぼ満車で、入庫待ちになっていました。(12時過ぎ)
もし、こちらから入って駐車待ちになっていたら、東側(右)のP1(Google map)に行きます。

第2、第3で待つより、ほんの少し遠いですが、キャパの大きい第1の方が空いています。

3、レストラン混雑状況
レストラン「ラ・ローズ」で昼食を取りましたが、平日でも大混雑でした。
12時10分過ぎの入店で着席まで40分待ち、食事にありつけたのは13時過ぎでした。

15時頃でも待ち時間がありました。

(パスタを食べましたが、味はまずまず美味しかったです。尚、バラ園有料ゾーン側からの入店は出来ません。)

4、ルート
京葉道の武石ICから県道262を北上しましたが、かなり渋滞しました。
正確な時刻を記録し忘れましたが、下道8kmを30～40分以上はかかりました。
パンフレットには、「バラの開花時期には周辺の道路が大変混雑します。武石ICから渋滞ピーク時1時間30分」とあります。
ただHPのアクセス案内には記載なし(パンフのPDFもない)。現地に着いてから紙のパンフで初めて判る情報です(笑)。┐(´∀｀)┌

皆さんのドライブプランの参考になれば幸いです。

※メモ
総走行距離…174km

観光・食事スポットは…、
1、小室山公園
2、本家鮪屋(昼食)
3、大室山
4、城ケ崎海岸

…です。
各スポットの駐車場情報も併記します。

1、小室山公園
小室山公園はつつじで有名なスポットです。
例年ゴールデンウイークが見頃の様ですが、今年は4月が温かく、既に見頃は過ぎていました。(公式HPに見頃情報あり。)
メインの公園南側はほとんど青葉になっています。本来ならココが一面全てピンク色になっています。


それでも奥の方の一部はまだ咲いていました。(南側つつじのトンネル付近)

北側斜面(階段側)はまだギリ見頃でした。


リフト(約5分)に乗り、小室山頂上(321m)へ。
リフト券は麓でしか購入出来ないので、乗る前に上りだけの片道か往復かを選ばないといけません。(下りの遊歩道(約20分)はあります。)


山頂には一周166mの遊歩道があり、360度のパノラマが楽しめます。


166mしかないのであっと言う間に一周出来ます(笑)。ジジイに優しい!


富士山、相模灘、伊豆諸島が眺望出来ます。うっすらですが房総半島も見えました。


この後行く予定の大室山も見えます。


又、カフェ(公式HP)に入ると、展望テラスと斜面に突き出たフォトスポット(画面右)があります。
(カフェに入らないとここへは行けません。)


島影は伊豆大島です。
カフェでのんびりしたので2時間居ましたが、ササッと見るだけなら麓の公園も含めて1時間程度で周れます。


【駐車場】
駐車場は、平日にも関わらず、公園手前の伊東市営総合グランドの臨時Pへ誘導されました。
小室山公園Pが満車という訳ではなく、車両進入が出来ない様でした。
平日なので空いていました。


2、本家鮪屋(昼食)
昼食は本家鮪屋(公式HP)のまぐろづくし握り定食と、、、


頭とろ炙り丼定食にしました。どちらも大変美味でした。
特に頭とろ炙りは絶品で、是非又食べに行きたいです（笑）。
人気店らしいですが平日13時で並ばずに入れました。

【駐車場】
駐車場は第1、2、3と、約150m離れた第4とあり、合計15台程度です。


3、大室山
大室山(公式HP)はTVで良く紹介されているスポットで一度行きたいと思っていました。
ペアリフト(6分)ですぐに山頂です。標高530mの山頂は遮るものが一切なく、360度のパノラマ絶景が楽しめます。


1周約1キロの遊歩道が整備されていて歩きやすいです。
南アルプス、伊豆諸島、房総半島まで見渡せます。
天気の良い日は、ここは大変おススメです。小室山の10倍くらいの大スケール感です。

大室山の火口跡です。この火口を一周する形で遊歩道があます。

とにかく眺望が素晴らしく、このスケール感ばかりは写真では伝わりません。
先に行った標高321mの小室山と比べると、こちらは530mなので、やはりより素晴らしい遠景が楽しめます。
画像では見づらいですが、富士山も見えます。

山頂は、とにかく風が強いのでウインドブレーカーを持っていく事をおススメします。
山頂にはトイレ、自販機、売店があります。


【駐車場】
駐車場は第1、2、3があります。ゲートはなく、無料です。
平日14時過ぎに着きましたが、第1は8割程度埋まっていました。帰る頃(15時半)には4割程度でした。第2、3はガラガラでした。

4、城ケ崎海岸
城ケ崎と言えば門脇つり橋が有名です。吊り橋の南北に遊歩道が伸びています。


【駐車場】
一番近い駐車場(吊り橋まで徒歩数分)は伊東市門脇有料駐車場です。
(123台、15分まで無料。1日/500円。機械式ゲート)
平日は勿論空いています。公道からの入口は一通になっています。

5、伊東マリンタウン(夕食)
ちょっと早目の夕食は伊東マリンタウンの伊豆太郎(公式HP)で取りました。

昼はまぐろづくしだったので、ここでは近海地魚にぎり寿司にしました。
この日は、写真のネタでした。
マンボウの寿司は初めて食べましたが、コリコリと食感がありちょっとクセがあります。
他の地魚は白身系なので似た感じです（笑）。どれも美味しかったですがココはまぁ、1回食べればいいかな（笑）。


【駐車場】
駐車場(HP)は無料でゲートもありません。平日なら空いています。(約300台)
尚、南側出口は　下田方面へしか出られません(左折専用)。

東京からの日帰りドライブとしては、一日楽しめました。

皆さんのドライブプランの参考になれば幸いです。

※メモ
・ルート…都内→東名→小田原厚木道路→西湘バイパス→R135

1、小室山公園　着10:35、発12:30
(移動)30分
2、本家鮪屋(昼食)　着13:00、発14:00
(移動)17分
3、大室山　着14:17、発15:30
(移動)22分
4、城ケ崎海岸　着15:52、発16:30

5、伊東マリンタウン(夕食) 着17:05、発18:45
・復路(2h15m)…自宅着21:00　(海老名SAトイレ休憩)
・総距離…284km
・燃費…13.5km/L