Stregaのブログ一覧

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

家のVolvo V40 D4 R-designのポール牧さん、
純正だけあってトータルバランスは結構良い、いや優等生です。
ポールスターECUプログラムと相まって、
なかなかのパフォーマンスです。
あえて言えば・・・R‐design版のサスペンションセッティングとは言え、
万人受けする減衰力とバネレートに成ってます。
当然です。
誰が乗っても、楽しいグレードとしての顔が必要ですから・・・・
判ってます、判っているのよ～

決してクルマのポテンシャルを使い切っている訳じゃないし、
使いきれてない事は、判っちゃいるのよ～
駄菓子、菓子・・・
ほれ、そこはそれって事で、ねぇ？

本来は、自分がクルマへ少し合わせりゃ良いんですけどね、

やっぱさぁ～クルマを自分に合わせたい(笑)
って事で、色々・・・

基本的にサーキット仕様は、厳密にはストリートも走れるだけで、
共存不可な物、本気になればなるほどサーキット仕様になる。
これは、エボ4.6で経験、学習済み。
判っている癖に、頭に浮かぶセットが、何故かサーキット仕様の香りが・・・
むぅ～～どの辺りで妥協するかのぉ～～

１．ポール牧さんは、フロントヘビーな典型的なFFくん
　　って事で、ターンイン時に思った以上にアンダーステア
　　もちっと、オーバーステア傾向に振りたい。
　　って事で、フロントのトレッドを稼ぎ出したい。
　　簡単なのは、ワイトレか・・・剛性が少し犠牲になるのがぁ～たまに傷。
　　本来なら、ワイドフェンダー化またはブリフェンにして、
　　ホイールオフセットでアウトへ出したい。
　　まてまて！そんな事したら妻に切られて殉職しちゃいます。
　　って事で、贅沢言わずに控えめワイトレが現実的？
　　後は・・・定番だけどストラットタワーバーにアンダーバーに
　　リジットカラーかな？？
　　リヤはわざとネジらせて、頭をねじ込むのも有りなのか？？

２．ワイトレで出すにしても、下手をすると・・・
　　ノーマルフェンダーからこんにちは！
　　そんなに派手なサイズのワイトレを選択しなければ良いのだが・・・
　　そこは、ねぇ～旦那って事で、
　　最終的にはやはり、全長調整式の車高調にピロアッパー、
　　フロントキャンバーを3～3度半にして、
　　フロントトータルトーをイン0.8～1度に調整するか・・・
　　でも・・・1度にすると、ブレーキング現象が出やすいかな？？
　　アウト0.4～0.5にすると回頭性は良くなるけど、
　　直進時のステアの座りがあまり好みじゃないから、
　　0.2～0.3辺りでも良いかもな～
　　本当はこの辺りのバランスはTC1000やTC2000で試して、
　　最終セットを決定したいけど、
　　絶対、バケットと5点が欲しく成る＝ロールバー組む・・・
　　家に帰れない・・・
　　いかん、いかん、箱根だ、箱根！
　　ターンパイクか十国峠、椿ラインや道志峠でも良いな、
　　あくまで、ストリートちょっとプラスじゃ！（と、言い聞かせる）

　　あれ？車高調にピロアッパ・・・キャンバー３度って・・・
　　ストリートなのか？？
　　む～
　　普通のフロント・リヤワイトレにビルシュタB12で、
　　お手本ストリート仕様の方が
　　家庭にも、お財布にも優しいかもなぁ～

3． 加速時に結構フロントリフトする。
　　結構気になる、いや、相当気になる。
　　リヤの減衰って言うより、バネレートの問題かもなぁ～
　　ノーマルのストローク長の関係もあるかもなぁ～
　　この辺りは、もちっと下調べが必要っすな。
　　後は、フロントアンダーパネルで下へ引っ張る。
　　Volvoのアンダーパネルってあんのかな？？
　　フロントリップは見たことあるけど・・・
　　リップって、単体ではほとんどダウンフォースは発生しないんですよね
　　だから、少し寝かし気味のカナードを付ける方が効果は高い。
　　ノーマル風でダウンフォース出すなら、だんぜんアンダーパネル。
　　エアロメーカーからの知識と実感です。
　　しかも、出来るだけフラットな奴。
　　ただ・・・オイル交換しずらい(笑)
　　しかも、フロントジャッキアップポイント死亡決定（チーン）
　　

V40だとT5のRの方とかはサーキット走行する方が居る様ですが、
D4のRの方でサーキットは見つけられませんでした。
どなたかいらっしゃると、参考・相談し易いのですが・・・
　　
うぅ～～ん、
こりゃ、情報収集＆相談先を求めてクラブに入るか？？
でも、極連どうすんだ？って話も・・・
このご時世で、麺ミはおろか、カートミや弾丸箱根ツアーもしてない、

さてさて・・・妄想してると日が暮れるのが早いのぉ～～

極連メンバーのみなさま
おげんきぃ～？

しゃてしゃて、
6月の梅雨をぶっとばせって事で
麺ミ開催しまぁ～す

6月18日（木曜日）
午後8時頃現地に集合 すぅ

集合場所は、
らーめん研究所 だす

各自、調整のうえ集合しておくんなまし<(_ _)>

この記事は、TC2000完全攻略！！について書いています。

速く走るにはどうしたら良いのか？

その１つのヒントを得る「場」を提供することは出来ます

その一環として
エアチェックサービス等の提供

前回の失敗点を洗い出し、ドライバーの方に
満足していただける体制を１つ１つ整えていきます

でも、ドライバーの速く成ることへの欲求は
まだまだ満たせない

しかし、努力なくして
タイムアップはあり得ません
が・・・迷うドライバー達へ１つの贈り物を
今回、エボミwithグルービング走行会は送ります



完全版はフェイスブックの「SUPER BATTLE Evome隊＆Groovinng走行会」にて
限定公開します。

皆様のご参加お待ちしております

グルービング＆エボミ走行会に参加予定または考え中の
アタッカーの皆様

エボミお手伝い隊、ドラミ担当のAgul（アグル）です<(_ _)>

えぇ～本日は、スーパーバトルエボミ隊のフェイスブックページのCMでございます。
FBページの名前が『SUPER BATTLE Evome隊』となっておりますが
もちろんグルービング走行会参加の皆さんも参加、大歓迎です

このページは、グルービング＆エボミ走行会開催時の
リアルタイムサイトをメインにアタッカーの方々の自己目標への意気込み
マシン作りのアイディア、今年の変更点などなど
どんどん書いていただいて、皆の親近感を後押ししようというページです

もちろんスタッフへのお願いとか、変更希望なんかもOKでございます<(_ _)>

皆さんの意見の集約、実現、工夫の実行が

良い走行会の環境作り、提供に繋がると考えています( ｀ー´)ノ

フェイスブックに登録しているアタッカーの方々
まだ登録していない、そこのアタッカーの方

参加をお待ちしております<(_ _)>

追記12/26名称を『SUPER BATTLE Evome隊＆Groovig走行会』に変更しました。

SUPER BATTLE Evome隊＆Grooving走行会フェイスブックページ↓
SUPER BATTLE Evome隊