自転車の載る307sw

■自転車積載が最優先
とにかく優先したのは自転車が乗ることと自宅車庫に入るでした。全高が160cmそこそこでないと自宅車庫には入りません。2つの条件をクリアするクルマをいろいろ探しました。考えたのはキューブキュービック、ラクティス、ファンカーゴなどトールワゴンでラゲッジスペースの広いクルマばかり。結局307swになりました。ミルセットを下取りに出す予定だったけど、直前でイヤになり2台持ちに。



■初の本革シート車！
307swは人生初の本革シート車両でした。これが結構気に入りました。タンレザーとRoland Garrosの濃いグリーンレザーのツートーン構成。しかも、シートのできはとてもいい。座面の前後長が長く疲れない、大げさではないけれどホールドもしっかり。
リアシートは3席独立で簡単に取り外しが可能。革の香りは現在も健在！
ボクは短足胴長で「座高一」と自称するほど座高が高いのです。ヘッドクリアランスの確保はクルマを選ぶときの最重要課題でしたが、上下に調節できるシートのおかげもあって、307swはなんとか納得できる頭上高を確保しました。


■予想外のナイスハンドリング
これまでで乗った中でも最大サイズのボディです。幅も広いし重いのだけど、ハンドリングの軽快感、回答性の良さはFFワゴンとは思えない機敏な動きですね。
いいのは高速道路のループなど180度以上回り込むコーナー。僕のレベルではアンダーを感じることなし。スロットルオンのまま、ニュートラルステアを保ち続けます。
ところが低中速コーナーの続くワインディングロードでは、ペースを上げるとブレーキングでの姿勢が安定しません。まぁ、突っ込みすぎなんでしょうけど、アンダー出ちゃったりしました。

■AL4は好き！
ネットで検索しても、その長短（主に短？）をすぐに知ることができる307のオートマチックシステム。ま、いわゆるトルコンだけど、これがとっても好き。
なかなかシフトアップしない、エンジンブレーキが効き過ぎる…なんてよく聞くんですけど。そのどちらも悪くない。1007よりもエンジンブレーキが効きます。
多いと言われるトラブルも、対処法は十分すぎるくらいあるから、今は心配もしていません。高いギアでフワフワ走っている気になる国産ATよりは、低めのギアで走るフィーリングはいいですよ。


■傾斜し過ぎのフロントウインドウ
フロントウインドウが傾斜しているクルマはキライ…なんだけど、最近のクルマで傾斜していないのはほとんどありませんね。あえて選べば、キューブとかトールワゴンの軽自動車かな？
夏になってわかったのは、太陽が高い時にはモモのあたりが熱くなること！ 車内の温度も暑くなるし。いま、フロントウインドウに遮熱用のフィルムを貼ろうかと考えているほどです。


■乗って楽しいクルマ
これまで乗ったフランス車はルノーキャトル、トゥインゴ、1007。どれも期待を上回る走行性能を味わえました。レベルはいろいろだけれども、運転して楽しいってのがフランス車に通ずる印象です。
307swももちろん例外ではありません。普段はクールでスマートな気分で走れるけど、いざ踏み始めたら楽しめることまちがいなしです。最近、ルノーがメガーヌエステートGTラインなんてのを出しているけど、あそこまでやるのは少し気が引ける（本音は自転車のらないこととすこーしやっかみあり。ふふふ）。
さりげなぁく行くという意味で307swは買ってよかったな、と思います。