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ダウンサスを入れている為、ハンドリングはなかなか良いです。
ターボ四駆スポーツ仕様、パドルシフト付きはかなり走れます！

先日サスが折れたMH23Sが修理を終えて返ってきた。
フロントはショックからオイル漏れを起こしていたらしく、ショックも合わせて新品になったとの事。

ダウンサスはT社で見た目は赤くなりちょっといい感じww







乗り心地の方は…

バネレートF2.8/R2.2→F2.2/R1.9
ダウン量　3.5~4.5→2.0~3.0

ノーマルフィーリングを全面に押し出しているだけあって柔らかさを感じる。

ハンドリングは前のT(緑色)の方が好きだったかな。悪くはないけど。
フロントのフワフワ感をすごく感じるようになった。
リアは跳ねるけど突上げは激減した。

ダウン量は前の緑が指2本分に対して赤いのは指3本分。
タイヤとフェンダーの隙間が均等になって見た目は綺麗。













オッサンが通勤で乗る車としたら丁度いいかもしれない(^^)

明日久しぶりに通勤で乗ってみて、フィーリングを確かめてみよう！

2月の上旬、久しぶりにまとまった雪が降り、道路が圧雪凸凹一部ツルツルになった日も、スティングレーtは軽快に走ってくれていた…が、跳ねた後や何もないところでもリアが左に流れる動きが出ていた。その時はまさかこんな事になるとは思ってもいない。

中旬、通勤中にいつもの道をいつもの通りに走っていた時、路面バンプを超えた時だった…左のリアから聞こえてはいけない音、間違いなく何かが破壊された音が‼️😱

車の挙動も急に跳ね始め、ゴトゴトガタガタと言い始めた。

後ろから覗き込むとスプリングの伸び方が左右で違い、左は車高が下がっている、よく見るとスプリングの上端がブラブラ…サス、折れた😭

Dへ連絡し、サスが折れたので見て欲しいと伝えるも一杯で2週間先になると…いや、サス折れてて2週間どうしろと？
車が保たないよという話をして一週間早まった…

で状態確認。
D:サス折れてます←自分:いや分かってますw
(それもこの状態で自走持ち込みさせられたのだから)

幸い、認定中古であった事、保証期間が3週間残っていた事で持ち出しはナシだけど…
自分でなく家族が乗っていた時に最悪な状態になったらと思うと…

前はT社のダウンサス、今度は別T社のダウンサス。(緑からオレンジw)

さて乗り心地含めどうなるか、来週末が楽しみだ…

キッチリ直れば💦

11/14に納車されてから初めての洗車。
D認中古とはいうものの細かなキズは数知れず…気になるものも多々…
ということで、完全手洗いからのキズ隠し、仕上げワックスコートまで全工程3時間半かけて行いました。
キズかくしは呉のLOOX✨
ワックスとガラスコートはストーナーで(^^)

キズも見えにくくなり、写り込みもバッチリでやっと自分の車になったかな（笑）

CF6を廃車にすることになりました…
ありとあらゆるところにガタが出始めたのと、手狭になってきたために。
好きな車だからずっと乗っていたかったけど、コレばかりはどうしようも無いですね…

おそらく部品取されて臓器移植ドナーになるんだろうな。

皆さんの記事で色々勉強させて頂きました。

次の車も可能な限り遊んでみようと思います。