ワンダー４３２のブログ一覧

Ｊ３Ｒ新規構造変更用のエンジン完成しました。
エンジンＯＨ　Ｇ５４Ｂ

　　交換部品　ピストンリング、クランクメタル、コンロッドメタル、
　　　　　　　オイルシール（全シール）、ガスケットキット、
　　　　　　　ブロックメクラ栓、
　　　　　　　タイミングチェーン、インレットロッカーアーム、
　　　　　　　ウォーターポンプ、フルトラ、

　　修正　　　バルブ擦り合わせ、ウォタージャケット清掃（バリ取り）、
　　　　　　　オイルポンプＯＨ（オイル圧ＵＰ）、オルタネーターＯＨ、
　　　　　　　キャブＯＨ、エンジンブロック塗装、


Ｇ５４Ｂエンジン
ＭＣＡ－ＪＥＴ用バルブは作動しませんロッカーアームを交換しています。

このエンジンはＯＨ必要ない位の綺麗なエンジンおそらく３万ｋｍ弱と思われます
でも部品ストックが有りましたのでＯＨしました、構造変更後に前回ブログのエンジンに仮装しますので、このエンジンをストックか？売却か？・・・・・

　　　　　　　　　　　　

三菱ジープ　Ｊ３Ｒエンジン仕上がりしました。
エンジン型式　JH4　→　Ｇ５４Ｂ（Ｊ５７用）改
エンジンスペックス
　排気量　２５５０ｃｃ　→　？？？？ｃｃ（トヨタDOHCピストン加工）
　ヘッド廻り　
　　　　　　　ビックバルブ、強化バルブスプリング（ダブル）、
　　　　　　　ハイカム、スライドカムスプロケット、バルタイ調整、
　　　　　　　MCA-JET（？）、プラグコード、ＯＥＲ５０パイ
　　　　　　　タコ足、
　ブロック廻り
　　　　　　　コンロッド加工（フルフローティング、ブッシュー挿入）、
　　　　　　　バランス、クランクダイナミックバランス調整、
　　　　　　　フライフォイル加工、油圧ＵＰ、
　エンジン外装
　　　　　　　フルトラ、オルターネーター75A、ファーン、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その他？？？？？です。
　　　　　　　　ミツション3速　→　4速　　　　

　　　　　　　　デスクブレーキ、マスターバック取り付け、
　　　　　　　　パワステアリング、ＦＲＰボンネット　
　
　　原動機変更、制動装置、動力伝達装置　
　　　　　　　　　　　　　　構造変更予定です（出来るか？分からない？）。
　

　　　　　　　

　　　　　　　

三菱ジープ　Ｊ３Ｒに電動パワステ付けてみました。
Ｊ53，Ｊ57，Ｊ55，パワステ製作は簡単ですがＪ3Ｒはステアリングシャフトとギアボックスが一体なのでギアボックス側の改造が必要で大変でした。
これで重ステバイバイです。
小径ハンドルもＯKです。
フラッシャーも戻す事も無くなります（J５３用ディマースイッチと交換）

やっと、エンジン換装できました。















フォトギャラリー


シリンダーブロック　プリメーラＳＲ２０ＤＥ
シリンダーヘッド　パルサーＲＮＮ１４　ＳＲ２０ＤＥＴ
カムシャフト　ニスモ　ＩＮ３２８　リフト１２．５　ＥＸ３２０　リフト１２．５
ソリッドタペット　ＲＮＮ１４パルサーＧＴＩ－Ｒ加工
バルブ　ナトリュウム封入　流用加工
バルブスプリング　強化ダブルＳＰ
ＡＵＴＥＣＨ　ハイコンプピストン
フロントカバー　ＲＮＮ１４パルサーＧＴＩ－Ｒ
ＷＥＢＥＲ５０Φツイン
タペットカバー　ＳＲ２０ＶＥ用　結晶塗装
ウォッシャータンク　流用加工
タコ足　４７Φ
バキュームタンク新設
ＳｐｌｉｔＦｉｒｅ　ＴｗｉｎＣｏｒｅ

エンジンが完成しているが載せ替える時間がない。

２０１１バージョン　ＳＲ２０改　最終仕様？

ソリッドカム化で１０，０００ｐｒｍ仕様

クラッチをワイヤーから油圧に変更

もしかしたらＮＯＳ？



フォトギャラリー

その１　
その２