そして伝説の始まり

への号は究極のボディーを持つセヴンとなりました。

先ずは、そのボディーを見て下さい。











コンセプトは「幌を張れる補強」です。

私はノーマルスクリーンのセヴンが好きですし、出先で雨が降ったときには幌を張りたくて、修理をお願いしていたみんカラ仲間の　すーさんといろいろ相談して、このような形になりました。
外見上は全くノーマルですが、乗ると凄いんです！

バーキンはケータハム等と比べると、そのボディ剛性の低さは相当なものが有ると言う話を良く聞きます。私自身は他のメイクスに乗ったことが無いので良く判りませんが、今回裸のフレームを見て納得行きました。買ってしばらくノーマルの15inchタイヤの時に、あまりに轍にハンドルを取られるので、ロアアームサポートバー、ステアリングラックサポートを追加し、ホイルも14inchに変えて乗っていました。また、リヤにもタワーバーを入れて、できる範囲で剛性を上げてきました。それでも正直どこへ飛んでいくか判らない車で、いつもひやひやしながらアクセルを踏んでいました。

しかし！今回の補強のおかげで、良い意味で乗用車的な運転が出来るようになりました。路面上のギャップ等に振られる事がほとんどなくなったのです。また、８６ホーシング＋LSDのおかげもあり、曲がる車になっています。限界は相当高いところに有るので、腕の良い人なら全く違う車に乗っている感じを受けると思います。とにかくサスペンションが良く動く感じです。このボディならどんなエンジンも受け止められるし、良い足回りを組んでやれば、より楽しんで走れると思います。但し、今の私の腕では走らせ方が判らなくて悩んでいます。しかし、まだまだこれから長く乗っていくへの号ですから、少しずつ車との距離を縮めていきたいと思ってます。

への号は生まれ変わりました。新車で購入してから１３年、丁度良い時期にボディに理想的な形で手を入れることが出来ました。これからも大事に楽しんで乗っていきたいと思います。

最後に、すーさん、いろいろありがとうございました。おかげであと１０年以上、ボディに関しては何も心配することなくセヴンを楽しむことが出来ます。自分で少しいじってみて、細かいところにまで気を使ってくれているのが良く判ります。すーさんに修理してもらえることが出来て、への号は幸せです。

また、ＭＡＣさん、いつも気にかけてくれてありがとうございました。への号の修理のためにＭＡＣ号の完成が大幅に遅れてしまって・・・。一日も早いＭＡＣ号の復活を願ってます。