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5月くらいまではちょこちょこ乗っていたロードバイクも後半はほとんど乗っていなかった。

数日後に少数名でのライドに行かないかとお誘いいただいたので、練習がてら往復45kmばかりの道のりを乗ってきた。
ポタリングなのでサイクルコンピュータはオフ。あまり負荷をかけないようにまったり走ってきた。

往路は休憩無しで1時間10分ちょっと。
復路は途中コーヒー休憩して1時間50分。
まぁ衰えきった脚ではこれでも明日脚に疲労が残る可能性があるので、怖い。
みんなに迷惑かけずに走れるだろうか。。。

日程変更になって、待ちに待ったFIAT FESTA
今年もトロフェオスラロームにエントリー
仕事が忙しく準備も練習もろくにできない状態での参加となった

行きの高速でX1/9が後ろから来たので譲って、後ろからついていこうかと思ったけど安全運転すぎて集合時間に間に合わ無さそうなので追い抜いて集合場所へ
いつものメンバーとも今年初めて会った。

昨年に引き続き、天気はそれほど良くない。
路面がウエットならあるいは・・・と思ったけどそうは上手く行かず、ドライ。
おまけにコースレイアウトも覚えやすいけど直線的。
天候変化を考慮して午前・午後ともに2回でのトライとなり、あまり試行錯誤ができない状況。

とまぁネガティブな要素はいっぱいあったけど、やれることやったら結果が付いてきてくれた。

やっぱり走るのは楽しい。
みんなとしゃべるのも楽しい。
帰り若干渋滞にハマったけど、渋滞の中にもポツポツFIAT FESTA参加者がいたので飽きなかった。

FIAT FESTAで走って以来のジムカーナ。

FIAT FESTA時点からの変更点は、クワイフのヘリカルL.S.D.の導入と吸気の経路変更。（クラッチ交換もしたものの減ったから純正互換品に交換しただけ）

L.S.D.ってやつを初体験。
いいねー、これ。

タイムも参加者全体でトップといい感じだった。

バルケッタ乗りも20代のユーザーが結構参加し始めたので、来年のFIAT FESTAは楽しくなりそう。


自分の車だけではなく、他の人のバルケッタも運転させてもらった。
それぞれの車でそれぞれの運転の仕方を体験できたのは楽しかった。

昨年11月くらいに注文して、1月はじめには届く予定だったストラットバー。

1月中旬になってもなかなか来ないと思ったら通関待ちのまま半月ほど国内で止まっていた。
引っかかった…？と思いつつ電話してみたら、「住所が欠損してて、読み取れないため止まっています。」とのこと。
なるほどこれでは郵便で通知することもできない。

というわけで正しい住所を伝えて無事到着。
昨日取り付けに至った。

年式と色指定したのでちゃんとついたし色も目立たなくて良い。

毎年この時期はなんだかんだと忙しくて参加できていなかったさいたまイタフラミーティング。今年は参加することができた。
ただし、一般客としてではなくスタッフとしての参加。

会場の埼玉スタジアム2002には初めて車で行った気がする。
写真にもある通り、天気は曇り。時々雨もぱらついたが、すぐに止みイベントに影響はなかった。
そんな天気も手伝ってか、いつにもまして大盛況（？）らしく、臨時で別の駐車場を開放したようだった。

名車から新しい車まで揃う中で、当然探すのはバルケッタ。
スタッフとしての作業の合間に見て回った感じでは、自分のを含めて7台かな？
内6台が前期型、ニューバルは自分だけだったようだ。

全部見て回ったわけではないが、ぱっと見たところ旧車の域に達した車は種類が多かった。
現行・1世代前の車は流石にかなりの台数だった。10～20年位前の車が有名どころばかり目立っていた印象を受けた。

とはいえ普段見られない車が複数揃うこういった大規模なミーティングは、まさに眼福そのものだ。
来年以降も参加できるようにしたいものである。