F20＋PIRELLIcinturatoP7RUNFLAT＋タイヤフィッター

新車装着していたCONTINENTAL ContiPremiumContact2SSR
4年と7ヶ月履いていて、もう限界death(´Д` )

早速BMWの認証タイヤ確認。
BMW認証タイヤ

タイヤサイズは205/50R17 89Wなので、
CONTINENTAL ContiPremiumContact2SSR

PIRELLI CintuRato P7 / Run Flat

BRIDGE STONE POTENZA S001RFT

が該当。

方向性が出るのは嫌なので、CONTINENTALとPIRELLIの２択。

価格を見ると
CONTINENTAL ContiPremiumContact2SSRが
24,500円／本

PIRELLI CintuRato P7 / Run Flatが
14,900円／本

4本で38,400円も違う！

という事で、評判も良さそうなので、CintuRato P7に決定。

ネットで購入し、タイヤフィッターへ直送。

この会社タイヤ組み換えがかなり安いです。
見積りもネットでその場で簡単に出来るので安心。
バルブも交換して貰いました。

PIRELLI CintuRato P7 / Run Flat 205/50R17 89W
ちゃんと★マーク付いてますね。
made in Rumaniaでした。製造年月日は1817。前が製造週、後ろが製造年なので、2017年18週（5月）製造


3〜4人で一気に作業していて早いです。


外したCONTINENTAL ContiPremiumContact2SSR
溝がヤバイ（汗
スリップサイン＋0.5〜1.0mm


30分位で作業完了。

所用で実家にどうしても帰らなければならず、会社を休んでいたが、すり減ったタイヤ、しかも雨で高速運転するのは嫌だなと思っていたので、丁度良いタイミングで交換出来て良かった。

慣らしなど無く、そのまま高速運転。
あれだけすり減ったタイヤだったので、乗り心地もノイズも劇的に良くなった。制動距離も激変。改めてタイヤの大事さがわかりました。

どちらもプレミアムコンフォートタイヤという事だが、比べた感じは、
ContiPremiumContact2SSRは、高速カーブでハンドルを切るとレスポンス良く、カッチリ！と回る感じで、段差は突き上げドンッ！といった感じ。
CintuRato P7 / RunFlatは、高速カーブでハンドルを切ると、微妙に間が空いて、ムギュッ！っと回る感じで、段差はトンッ！といった感じ。

街乗りは殆ど変わらずだが、やはり突き上げは
CintuRato P7 / RunFlatが、特に後ろ座席は良いと思う。

37230kmで交換。
CintuRato P7 / RunFlat 205/50R17 89W
14,900円 x 4本 ＝59,600円（税込）
組み換え・バランス調整、車両からの脱着、廃品タイヤ処理、
T/Lバルブ交換、ランフラットタイヤ、全部4本交換で
12,000円−ネット予約割引1,000円−平日割引1,000円
＝10,800円（税込）

合計70,400円也