のらぴんのブログ一覧

もうみんカラを使ってる人は誰も居なくなったのか。

どこへ行ったのか、他のSNSか

はたまた、車熱が冷めてしまったのか

全てはあの頃の懐かしい記憶になってしまったのか


あいも変わらず、私は車が好きです。

さて、熱はどこへ向く

長らく冬眠させていた Dトラッカー を復活させました。


まずは、バッテリー交換そして、プラグ交換を行いました。

完全放電してしまっていたバッテリーを強制充電しましたが、満充電には至らず。

HIDが電力を食うので、バッテリーは新調しました。



ETC車載器の余りコードがゴチャコヂャしてますね。

頻繁に開けるので、タイラップで固定し直しておきました。

プラグ交換は、タンクを外して行います。が、

完全に外してしまうのは面倒なので、浮かせてから

ながーいエクステつけて、ギリギリ入る余地を作って無理矢理に行いました。

後は、キャブレターに強制的にガソリンを流し込んで お漏らし状態 にします。

アクセルは煽らずに、ひたすらセルを回して 無事にエンジン始動。



続いて、オイル交換。

距離は走ってないのですが、シーズンを跨いだので交換します。

モチュールの、10W-40を選択。

今回エレメントは交換しないので、1.3リットルで気持ち多いぐらいでした。

ドレンワッシャーは再利用。



ストロボは、今シーズンも快調！おおよそ10パターンで生き恥を見事に晒してみせます。

職○質問歓迎仕様です。

BEETのフルエキは、ヘリコプターみたいな音がするので

「ワルキューレの騎行」が同時に流れると面白そうですね。



近頃は、VWばかり乗っていたのでBMWの方は、あまり距離が伸びてないと思っていたのですが・・・。



BMWの方も、来週にはオイル交換とエレメント交換を行います。

大体、5000kmごとに交換していたんですが、今回は大幅にオーバー気味です。

ワコーズのプロステージS 10W-40と、エレメントを発注しました。

手に入りやすいし、余ってもバイクと共用出来るのでイイですね。



日曜には、マジェスティのオイル交換も行いました。

どんだけオイル買ってるんだって。

知らない間に、維持費とやらが垂れ出て行っているような気がします。。。

遅くなりましたが、無事にツメ折り作業完了致しまして、

駆け抜ける歓び

の方は、確保することが出来ました。

ツメの内側の部分を手前側に折り込んで、インナーフェンダーを切断して、

接着剤で上部に固定しております。

よっぽどのバンプを、ぶち抜かない限りは・・・まずヒットすることは無いでしょう。笑

僅か数ミリですが、見事に逃がすことが出来ました。ホッと一安心です。

ホイール装着後、やっとまともに走れるようになったので、ニヤニヤするために撮影してまいりました。



安心◎、大人のジェントル地上高です。笑



単に、ゴールドとは言っても薄～いゴールド(プラチナ)なので、下衆感は控えめなのです。



この、ディープリムが欲しくて堪らなかったんですっ！！



牽引フックは、何だか似合わなくなってしまったので取り外しました。
(どなたか、欲しい方…？差し上げます。)



次は、レムスの4本出しマフラー辺りでしょうか…？

今着けてる、パフォーマンスのマフラーも触媒が焼けて、ようやく良い音になってきましたが。。。

先日晴れて、Work HS203のオーダーホイールを装着してたのですが、

問題が。

前後とも、以前と全く同じフロント　8.5J +30 235/35R19　は、問題無かったのですが、

リア　9.5J +30 265/30R19 このまんまで、タイヤをピレリ P-NERO GTに変更してみましたところ、

フェンダーに大干渉！！(脇汗)

クリアランスが段ボール用紙ぐらいしか無いｗｗ

サイドウォールの形状を、すっかり忘れていました。

ヨコハマ アース1の、耳付きで寝ている形状なら9.5Jに265なので若干の引っ張りも相まって、酷いバンプだとインナーに接触するぐらいの許容範囲でした。
(これでも、フェンダーとタイヤの隙間は、小指がギリギリ入るかどうか。)

今回の、P-NERO君のサイドウォール・・・丸っこくかなり膨らんだ形状で、引っ張り感　ゼロ　です。耳も有りません。ジェストサイズかな？ってぐらい外に向かって膨らんでいます。

スタンド内徐行中でも、漏洩防止溝の段差でフェンダーにタイヤがヒットして、その抵抗で僅かに減速してしまうレベルです。

一般道？知ってる道なら40km/hならギリギリ走れるかな？

高速？もちろん乗る勇気は無いです。



純正のキャンバー角範囲で、逃がしを試みましたが、

2.5度つけた辺りで、無駄を悟りました。

MAXで3度までイケるんですが、そしたら今度は、トー調整が利かなくなります。2.5度でも片減りがヒドいだろうなってぐらい、トーイン向いてます。

社外のキャンバーアーム、トーコンアームをつけるお金なんて・・・。しかも、逃がすなら5度以上？それ以上やったら、鬼キャン・・・

それは、ちょっとなんだかなぁ・・・。

タイヤを245にして、更に引っ張ったら逃がせるかなぁ・・・。

やってみないと分からないし、何よりこの新品タイヤどうすんだ・・・？

なら、ツメ折りしてフェンダー叩き出したら良くね？

何に向かっているのか、分かりませんが

何かに向かって頑張ります。

頑張れ！板金屋さん！

Nexus7を僕のBMWに置いて(装着して？)みました。




どんなモノを使ってやってみたのかを、説明したいんですが、、

みんカラでは、アフェリエイト禁止みたいなので商品紹介埋め込みが出来ませんね。



別に営利目的とかではなく、便利なので使いたかったのですが・・・。


まず、



Mountek nGroove Snap　iPhone/iPad mini 対応 マグネット式 スマホ車載ホルダー CD/DVDスロット取付型

を用意します。

吸盤型よりも、CDスロットの方が見た目もスマートですし、取り付け場所に苦悩することがありません。

それと、挟み込み式のホルダーではなく、マグネット式を選択した理由ですが。

挟み込み式だと、スマホ・タブレットにしても側面にボタン(ホームボタンや音量ボタン)があるせいで、ソレごと挟み込んでしまって色々不便。

ボタンを避けて固定すると、横に寄ってしまって不安定。

ガッチリ固定するとボタン押されっぱなしになるパターン。

挟むアームが邪魔で、ボタン操作し辛い。

こんな失敗があったので、マグネット式にしました。

取り付けてみて、割とデコボコした市街地を走ってみましたが

マグネット式でも、取れて落ちたりしないのはもちろん。

ズレたりもしませんでした。超強力マグネットです。(磁石が電子機器に及ぼす影響は、そりゃあるでしょう。)



そして、




ベルキン iPhone/iPad/Android対応 カー用 ブルートゥーストランスミッター

を用意します。

これは、良いモノです。

買ってよかったです。

BMWでなくとも、Bluetoothキットが付いてない方で、AUX端子がある人！

iPodやその他、携帯プレーヤーで音楽をAUXに繋いで聴いてる人は是非！

センターボックス内で、全てが片付きます。

僕の、軽自動車にはBluetooth対応のストラーダを着けているのですが、

音楽も聴けて、電話も出来て最高。技術の進歩をシミジミ感じていたワケなのですが。

一方、idriveにはそんなの見当たりません。(E90の場合、Bluetoothキットはオプションですよね？高すぎる！！)

そんな時、見つけたのがベルキンのソレでした。(アレです。)

おいおい、今更みつけたのかい？と、生温かく見守ってあげてください。




そんなこんなで、上手につきました。




何に使うのか！？






不明です・・・。