のびtaのブログ一覧

新車で購入してから3年近くなり、もう来年の1月に車検を迎えます。

そして車検をどこでお願いするかいろいろ考えてスーパーオートバックス浜松でお願いすることにしました。

わざわざ愛知県からここまで行くからには車検だけで終わらせるわけではないのはおわかりになるかと思います(笑)

何をやるかはまた後日にアップします。


先日の日曜日に事前アポをとって、相談しに行きました。
車検の段取り、取り寄せ部品などなど。
大半はチューニングのお話でしたけどね。
その流れでスーパーオートバックス浜松のZC33Sのデモカーにも試乗させてもらいました！

パワーもあり、足もHKSの車高調、フルバケ、機械式デフなどノーマルのマイカーと比較することができました。

特に機械式LSD(SAH製)と車高調(HKS)の印象が強く残りました。

僕のは純正のオープンデフで、コーナリングでアクセルを踏み込めず加減する必要がありますが、それが全くなく踏み込んでも曲がっていきました！本当に上限がわからないほど曲がっていってしまいました。

あとは車高調。僕のは純正ダンパーとローダウンスプリングの組み合わせですが、路面のちょっとした凹凸を拾うとふわりふわりと数回揺れて収まるのが、車高調だと一回スコンと揺れてすぐに収まりました。その収まり方も乗り心地が悪くなく非常に気持ちよく素早く揺れを収めてくれるので気持ちいい感じでした。これなら体勢を崩さずに速く走れるのには納得です。

とにかく、同じスイフトでも別次元のモノでした。
とてもいい体験させてもらい、今後の参考になりました。


今回はとりあえず、車検と○×▲□をお願いしてあります。
12月にまた預けに行くので今から楽しみです♪

先日開催されたKZTC長野ツーリングオフに
参加させてもらいました。

参加表明がないミステリー企画！

クラブに入会していない人でもOK！とのことで
参加させてもらいました。



ある意味、僕の参加がクラブのみなさんには
ミステリーの要素があったのかもww



でも、みなさんに気さくに声をかけてもらえたり
みんカラ上だけの交流だったお方とかに実際に
お会いできたりととても刺激的で楽しいオフ会でした。

頂き物もたくさん頂きました(*´ω｀*)

またビーナスラインでお会いできることを
楽しみにしています♪
主催者の方、参加されたみなさん、
ありがとうございました(*^ー^)ノ♪

梅雨もあけてピーカン照りでしたね。

これから夏本番となるわけですが、
ふと、前回、洗車したのはいつだったのか記憶を
たどっていったところ、なんと5月のゴールデンウィークが
どうやら最後だったようです(;゜0゜)

5月は異動で忙しい営業所に移り、
帰宅したら育児の補佐役に徹してスイフトの事は
考える余地もなく、そのまま今に至っていました。

今日は休みで、嫁さんと子供は実家に
帰省してるので、スイフトのメンテナンスと
洗車をすることにしました。

少し前に嫁さんが勝手にケルヒャーを買ってきていたので
早速開封！セッティングして使ってみました。



シリーズはK3ベランダ。
嫁さん曰く、ベランダの汚れを落としたいから
買っちゃった(’-’*)♪とのこと。

まず、ホイールに使ってみました。


リヤだけど3ヶ月無洗車だと汚れますね(゜゜;)＼(--;)
ホイールにはサイクロンジェットノズルを
使用しました。

向かって左が洗車する前、右がサイクロンジェットノズルで
洗ったホイールになります。

面白いほど汚れが落ちました！
これにはビックリです。
手で磨いていないのにこの落ち具合は
凄いですね❗

このサイクロンジェットノズルはボディに使うと
塗料が剥がれてしまう可能性があるとか…
確かに物凄い威力です。
なのでボディには別のノズルがあるので
そちらを使いましたが、そちらもなかなかの威力が
ありました。

嫁さんがベランダ用に買ったのにコレは洗車で
めちゃくちゃ使えるのでこれからの洗車は
ケルヒャーで決まりです♪

久々のみんカラブログです。
車は変わりないですが、家庭をもって、家をもって、
職場が異動になって、と大きな変化がありました。
今は育児の助手として嫁さんの手となり足となり…(笑)
楽しく過ごしています。

さて、職場が異動となって、休日ドライバーから
通勤ドライバーになって毎日スイフトに乗れる喜びを
感じている毎日ですが、車検が来年の1月で
いらん思考回路が回り始めたのでブログにしようと
思います。


LSD
今は純正です。特に街乗りでは必要ではありませんが、
ドライブやサーキットも走るのでやはり欲が出てきます。
僕のスイフトのコンセプトは程よく走るスイフトなので
機械式をいれてガッチリ走ることは考えていません。
なので効きはマイルドでもメンテ不要で管理が楽なヘリカル式が良いのではないかと考えました。
となると、選択肢は限られて、

このLSDにたどり着きました。
CTCパフォーマンス社でイギリスのメーカーさんだそうです。みんカラ内でも見かけますね。
ただ、疑問もあって、知らないメーカーでフィッティングとか耐久性とか気になりますし、ミッションオイルも今はビリオンのオープンデフ用オイルを使っていて、LSD用オイルに変えた方が良いのか？そもそも根本的にLSDの効果がどのくらいなのか体感したことがない云々、無知なのでいろいろ気になります。あと費用も。


オイルフィルター
もうひとつ気になっているのがコレ

K&Pエンジニアリングのステンメッシュオイルフィルター。
オイルフィルターは洗浄すれば半永久的に利用できて
フィルターを通過するときの圧力損失が通常のフィルターよりも低いというもの。これはYouTubeでもレビューが出てくるし是非付けてみたいパーツです。
ただ、コレもOリング(パッキン)は使いきりだと思うのでどこで調達ができるのか、継続して使うとなると入手ルートがわからないし、実店舗での取扱いはあるのかな？通販しかないのかな？という所があってためらっています。

まぁ、どちらも高額なのでまずはお金をためないと話になりませんが、車検のときに装着できればなぁと妄想しています。

そうすれば美浜サーキットの今のベストが49.2なので1～1.5秒アップで48秒代も夢じゃない！
そこから純正アブソーバーから社外にして、ECUもやってもらえば46秒代もあり得る！？……
妄想ですけどね～(笑)

先日のスパイシー走行会が育児に入る前の
最後のサーキット走行とかいっときながら、、、


悪あがきで本日、サーキット走行してきました(笑)


スパイシー走行会の時はアッパーマウントは純正で
その後にアッパーマウントを強化ゴムに変えたので
どうしても走りたくて、つい(^o^;)

ちなみに、ピロではありません。


パーツのレビューをアップしたので見てください。



コーナーがはやくなって
スパイシー走行のときは49.511がベストでしたが、

ベスト更新の49.1！
あと少しで48秒代でしたが、残念ながら届かず。

でも、アッパーマウントを強化しただけで
0.3秒ほどアップしました。
純正ダンパーがしっかり動いているせいか、
たまに、タイヤがタイヤハウス内のどこかで
擦れる音が聞こえます。
純正ダンパー+ローダウンスプリングの組合せでの
許容範囲を越えてきているのかなぁと思ったりもしました。

よく考えたら、脚もデフもコンピューターも
ほぼ純正の組合せで
1.4Lターボ車が49秒代を出しているのだから
スイフトはよくがんばっていると
思わなきゃいけないのかもしれませんね。

アッパーマウントの効果も実感できたし、
ベストタイムも更新できたので嬉しかったです！
あと、僕もYouTubeで拝見しているNOBLESSEさんが
ちょうど新しい動画の撮影で来られて、声もかけてくださり
とてもビックリしましたけど、嬉しかったです☺️
http://www.noblesse-japan.com/noblesse.html

内容はナイショにしときますw


で、3クールおわったらいつものタイヤカス除去(｀・д・´)


ブリブリに着いております❗
駆動しないリヤ2本はいつもこうなるので
1時間かけて除去するのが流れになってます。


それから自分のマフラーの音がどのくらいなのか
無料アプリで試してみました。
MAXは5000回転の時なので静かな方ですね。
サーキット走って爆音になってないので一安心です😏

何かスッキリしてやっと育児パパモードに入れそうです♪
当分はサーキット走行は無理なのでまた行けるようになったら
復活したいですね～