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診断出して原因が判らず、もやもやとしておりました。
「iOSのバージョンアップによる、セキュリティの向上」だろうと結論付けました。

本体が原因ではない、というのは正しい診断でしたが、
『「診断の前にこういう設定を確認してください」と言われれば、無駄な出費が避けられた』という思いのほうが大きいです。



簡単にまとめると以下のようになります。

意図していない状況でのiOS端末のロック解除を防ぐため、USB制限モードが実装されました。（iOS11.4.1以降）

これにより、ロックされてから1時間以上が経過すると、iOSが自動でLightningポートを無効にしてしまい、USBアクセサリとの通信ができなくなるものです。

※充電は制限を受けません。（無効状態でも充電は可能）

回避するには予めUSB制限モードの解除が必要です。
「設定」→「Face ID(Touch ID)とパスコード」→「USBアクセサリ」

かなり時間開きましたが、経過報告。

メーカーからは「現象確認できず、原因不明」という回答で、
基盤交換すると高額なので、そのまま返却してもらいました。

このままでは無駄にお金を使った感は拭えなく・・・
ちょっとカスタムしてもらおうと思ってます。
これは後日改めて。


結局のところ、再発するか不安ですが、継続利用していきます。
理由としては、ETCとドラレコは単体で動かないことが判明して買い替えせねばならず、これ以上の出費を避けたいというものです。

ETCは2.0アンケートモニター募集をしており、協力金をいただけるありがたいキャンペーン中ですが、残念ながら条件に合わず。
走行履歴が判るモデル、つまりナビ本体が必要でした。
いつまで続くかは分かりませんが、そのためにもまずは本体なのです。

地図は常に新しいデータが必要というわけでもないので、タブレットのアプリを活用して乗り切りたいと考えています。

ナビがiPadを認識しないという現象。（USB-lightningケーブル接続）

保証期間は過ぎているが、2年半という微妙な期間。

だいたいFMかCDかiPadに放り込んだ曲を聴くかのどれかなので、
（特に遠出する際は）不便なのでカロッツェリアへ修理をお願いすることに。

修理費用によりますが…

・修理する
　第一の選択肢。
　今まで通り使えるのはありがたいです。

・修理しないでそのまま
　よほどの高額の場合。
　あるいは、実は本体じゃなくてケーブルが不良品でしたというオチ。
　数本のケーブルで確認（原因切り分け）はしてるけど、これは嫌だ…

　Spotifyとかの音楽サービスも便利そうですが、通信料が気になる。

・買い替え（カロ）
　地図データの無料更新期間（発売から3年）が終了しているので、これもアリ。
　カロ自体のいいニュースが無いのがちょっと不安。

・買い替え（他メーカー）
　バックカメラ、ビーコンはこれからも利用するなら買い替えが必要。
　ETCは連動させくても不便はないかな…
　ドラレコが使いづらいので、更改したい。
　考え出すとドツボにはまるパターン（笑）

・スマホアプリを利用する？
　いままでもサブでY!（無料）とかMapfan（有料）を利用したりしてました。
　自宅でゆっくりルート検討したり、ナビに登録されていない場所を確認（※）できるのが便利。
　ナビ機能を総括するとやはり専用機には劣りますが、今後に期待したい。
　この場合はオーディオのみの機種を別途考えないとダメですね。



（※）思っていたものと違う名前で登録されていたり、読みが分からないとか、地図データの更新のラグとか。



これ書きながらふと、この時季乾燥するので、静電気による故障かなと思ったり。
（PC飛ばした経験アリ）

先週末、東北方面をドライブしてきた時のお話。

わき道からバイパスへ合流する際、数台前にキャプチャーが。

（少し強引に入れてもらったのですが）

信号待ちで間に何台か入って離れたものの、ICの手前で並ぶことができました。

私は直進（高速へ）、あちらは右折なので、信号変わって残念ながらお別れでした。


ナビが渋滞回避ルートを案内してくれなかったら、出会うことのなかったキャプチャー。

あちらは気づいてくれたでしょうか？

遠出はしていないものの、そこそこ走ったのでインプレなど。

リジカラの公式サイトで挙げられている効果（5つ）を感じられたかどうか、
そういう着目で記したいと思います。


〇エンジン始動時の不快なプルプル感（揺動）が減ります。
〇振動が軽減されアイドリング状態での静粛性が増します。

…確かにアイドリング時の振動が低減しました。
　これは作業直後に最初に感じたこと。ビックリしました。


？直進安定性が向上しステアリングの修整舵が減ります。

…現時点では不明です。
　これは高速道路とか走るとわかるんでしょうか？


〇路面からの突き上げがドンからトンに緩和されます。

…マンホールの段差や橋の継ぎ目、アスファルトの荒れた路面など、
　サス・ショックがきちんと仕事している感じします。


〇滑らかな走行感とロール感が自然に。ドライブの疲労が軽減されます。

…コーナーを曲がるとき、タイヤがぐにゃっているような、ずれるような気持ちの悪い感覚ってありません？
　SUVって背が高いのでそんなもんかと思っていました。
　それがなくなったことが一番うれしかった。


その他感じた点としては、
2速に入る前くらいの速度（12～15km/hくらい？）でダラダラ走っているときの、
アクセル抜いたときに車体が前後に揺さぶられる現象が多少落ち着くとかですかね。


適合情報がなく、人柱的なところはありましたが、良い買い物したなと思います。