OCV・ベルト・ベルトテンショナー交換

今回は車維持り作業。

OCVもオイル漏れしている訳ではありませんが予防交換です。

まずはOCVの交換。

写真は助手席側ですが、コネクターを抜き、後は10mm頭のボルトを2本抜けば外せます。

運転席側はエアインテークダクト(グリル〜エアクリボックス間)を1ヶ所外してからの作業となります。

摘出した助手席側下部(エキゾースト側)のバルブ。

表面は大分アレですがオイル漏れは無し。

裏面。
大して汚れもなく。。。

助手席側上部(インテーク側)も引っこ抜き、、、

中は綺麗なもんですな。

こっちも良き(自画自賛

新品登場！

品番は4個とも同じ。

Oリングとバックアップリング。

バックアップリング、Oリングの順で組み付け。

(Oリングにはエンジンオイルを塗布しておきましょう。)

後は外した時と逆の手順で取付して完了。
(ボルトの締付けトルクは6.4 N·m)

運転席側も同じ手順で交換。

こっちも中は綺麗ですな。

次はベルトを外してテンショナー交換。

樹脂製のベルトカバーを外すとオルタネーターとコンブレッサーの間に見えてくるので赤マルの六角凸に17mmのコマをかけてロングレンチで写真の位置まで回し、左横にある穴にストッパーピン(5mmの六角レンチでもok)を差し込んで固定。

で、ベルトを外したらテンショナーを固定している下部2ヶ所のボルトを抜けば外れます。

外したベルト。

ひび割れも無くまだまだ使えそう。

新品のテンショナーに交換後の図。
(固定ボルト2ヶ所の締付けトルクは19 N·m)

後は新品ベルトをコマずれしない様位置を合わせ、テンショナーのストッパーピンを抜いてベルトを張れば完了。

廃棄物一式。