はりぼてのブログ一覧

GWに家族で初めてのお泊まりキャンプ。
家族5人分のキャンプ道具を乗せると、ディフェンダーと言えどルーフキャリアなくては荷物が乗りきらず、ルーフボックスと迷いましたが、純正のエクスペディションルーフキャリアを装着。これなら、普段は高さ2.2m以内に抑えられ、立体駐車場の制限もほぼほぼクリア。

で、肝心の雲見オートキャンプ場ですが、本当に素晴らしい高規格のキャンプ場で、妻も満足。ここならリピート有りだねとお墨付きを頂きました。
子供も海を一望できるし、展望風呂もあるしで満足してました。
オーナー様のお人柄も素晴らしく、全てに整備が行き届いた良きキャンプ場でした。
ファミリーには特にススメです。

10月16日、17日に開催のDEFENDER DAYへ行ってきました。
当日、iimoriオートキャンプ場でファミリーキャンプ予定が、雨予報のため子供との二人キャンプになり、この日のファミリーキャンプ仕様にとキャンプ道具も買い揃え、車もキャリアとラダーも新調したのに、使わずでした。
しかもイベントで期間限定でオプション2割引券もらい、かなりショック！これがあればかなり安く付けれたのにと、タイミング悪かったΣ（ﾟдﾟlll）
天気もイベント期間中は雨降らないどころか良い天気に。子供の身長が100センチ無いので、体験イベントが制約されて、ゲレンデを走ることしか出来なかったけど、テント設営と食事準備にと、イベントよりキャンプメインになりました。

白馬までの行き帰り、高速使わず一般道で片道6時間。
コロナ禍でどこも行けず、今回がディフェンダーではじめての遠出でしたが、運転疲れ知らずで楽しくドライブ楽しめました。

松本市内の大渋滞に巻き込まれてながら燃費も10.5km/lを達成。
次はファミリーキャンプ行きたいと思います。
イベント企画して頂きありがとうございました。
iimoriオートキャンプ場、区画少なくて広々綺麗。近くに温泉もあり、またリピートしたいと思いました。
次は子供に星空見せてあげたい。

ノースフェイスから今年発売されたエバシリーズ。
エバベースを母艦にエバカーゴを3箇所連結出来、ソロからファミリー、グループでキャンプを楽しめると言う拡張性ある魅力と、ノースフェイスのデザイン、ニュートープグリーンのカラーがドストライクで、販売と同時に即買い。
かなり人気みたく、在庫切れが相次ぎ、転売ヤーにより価格が高騰しているとか。
そんな新幕を昨日試し張りしに家族でデイキャンプデビューしてきました。





ディフェンダーのパンゲアグリーン×ノースフェイスのニュートープグリーン×新緑グリーンが良いグラデーションとなり、景色にマッチしてとても良かったです。






コロナでしばらくはまだ家族以外では出かけられないし、0歳児がいる我が家はデイキャンプしか行けれないため、このエバベースにエバカーゴが連結した姿はしばらく見れませんが、初張りでも2人で30分位で張れたので、良い幕を買えました。

キャンプ沼にハマってしまい、道具が増える一方。デイキャンプで荷室パンパン。
次はキャリア購入かな。

乗り心地よし、デザインよし、家族5人が快適に乗れて、荷物もそこそこ載るし、総じて満足。

車の買い換えを検討中の友人に付き合い、平日の空いているこの日を利用してＤラー巡りをしてきました。
ＥＫシビックＴｙｐｅＲからの乗り換えと言うことで、希望はホットハッチとのこと。
さて、今回お邪魔したＤラーさんは「三菱」「スズキ」「ホンダ」「Ａｌｆａ」「ＶＷ」「プジョー」「ルノー」と、それぞれお国事情も違うＤラーさんに。
平日と言うこともあり、どのＤラーさんもキャンペーンは行っていないが、対応がそれぞれ異なり、ちょっと比較してみた。
【Ｄラー比較】
試乗車はこんな感じ・・
三菱（以下Ｍ）：コルトエボ（ＭＴ）
スズキ（以下Ｓ）：スイフトスポーツ（ＭＴ）
ホンダ（以下Ｈ）：ＮｅｗシビックＴｙｐｅＲ（ＭＴ）
アルファ（以下Ａ）：１４７ＧＴＡ（ＭＴ）
フォルクスワーゲン（以下Ｖ）：ゴルフＧＴＩ（ＡＴ）
プジョー（以下Ｐ）：２０７ＧＴ（ＭＴ）
ルノー（以下Ｒ）：メーガーヌＲＳ（ＭＴ）

さて、みなさんは試乗するに辺り、色々と制約があると試乗の意味がないと思いませんか？
地元人に関係なく、試乗コースが決められているＤラーさんはＭ・Ｓ・Ｈの国産メーカーさんの３社。海外メーカーは地元の人だというと、好きなように走らせてくれる。
そんな国産３社の中でもなんともマニュアル通りだったのがＳさん。
担当さんには「制限速度を守って、急発進・急ブレーキ・急ハンドルはしないで走って下さい」と言われました。これには白けです・・。何のために試乗しているのか全く分からず、スイスポの性能が全く分からず試乗終了。売る気あるのでしょうか？
で、試乗コースが決められてはいるものの、特にＨさんはエンジンぶん回しちゃって下さい！せっかく試乗しにきて下さるんだから好きなように走って！とか言われ、NEWシビックTypeRを結構楽しめました。ありがとうＨさん！！
では海外メーカーはと言うと、一番熱かったのがＡさん。
もう１４７ＧＴＡは完売しているのに、お店にあるお客様の１４７ＧＴＡをみて、なにやら電話を・・。で、数分後、「このオーナーさんがＧＴＡに興味があるお客様が来店しているなら貸して下さるそうで・・」と・・。え！！熱いっ！！普通知らない人に自分の愛車を貸さないですよね。。でも、Ｄラーさんも「この方は一人でもアルフェスタを増やしたいので、遠慮なく使って下さい」とのことのようで・・さすがはアルファ乗りです。
で、担当さんの話が楽しく、売るのに積極的だったのがＶさん。
Ｐさんは売る気はないようで、「まぁお好きにどうぞ」てきな感じで、Ｒさんは好きな場所へどうぞ！と言う感じで、車を１時間ほど貸して貰っちゃいました。
海外メーカーさんは迷惑がかからない場所なら急加速・急ブレーキ・急ハンドルもちろんＯＫで、「そうでもしないと車の性能なんて分からないでしょ」で、意見が一致。
ただ、Ａさんは、「この車、結構危険だから心して・・」と面白い意見が（笑）

で、試乗後、店内に案内されたのはＳ・Ｖ・Ａ・Ｐ・Ｒさん。他は試乗したら、サヨナラでした。まぁ、Ｄラー巡りしているから試乗だけしに来たと言ってたので。
店内でコーヒーが出たのはＳさんとＶさん。店内に入ったのに、立ち話をしながら熱く語り始めたのがＡさんとＰさん。とくにＡさんは、話が熱かった。

さて、肝心の試乗しての感想です。
【コルトエボ】
エンジンがよく回り、ゲトラグミッションとの相性がよく、シフトする度にワクワクする感じ。この感覚はＳ２０００以来かも！？ブレーキもハンドルもそれなりに良く、走るぶんには実に楽しい。
ただ、値段の割には内装がちょっとプアかな・・。プラスッチッキー過ぎて、ちょっとがっかり。ここらの完成度はスイスポの方が上。

と、エクステリアは、前から見るとまとまっているのに、横や後ろからみるとなんだかボッテっとしていて好きになれない。しかし、そのぶん後席の使い勝手が良く、ベースがコルトだけのことはある。
【スイフトスポーツ】
満足に試乗できず、決められたコースを40km/hでだらだら走って終了したので、イマイチ分からないが、エクステリア・インテリアともGood！値段以上のものはあると思う。
エンジンは実にトルクがフラットで、回すようなエンジンではない感じ。シフトフィールはＢＭＷのシフトに似た感じで「ガッコ、ガッコ」っとしっかり入れる感じ。乗り心地も静かで、剛性感ありドイツ車ぽいイメージだった。
【シビックＲ】
まずインテリア。なんだろうこのインテリアは・・なにかどこかで見たことのあるような・・そうそうこの感じ、アニメのサイバーフォーミュラの運転席っぽいんです。
なんか未来的で、まさしくドライバーズカーでした。エクステリアはシビックと言うよりインテＲの４枚ドアｖｅｒ．のＦＣ版ですね。とても軽そうなんだけど、重量は１４００ｋｇ位あるとのこと。結構重いんだね。
ただ、スペアタイヤもなし。トランクルームは余計なパネルもなく徹底的に軽量化している。
で、エンジンなんですがこれがまたよく回る！気持ちよく回ってくれるし、シフトフィールもいいしで、あっと今に３桁に達する。で、これが全然速度を感じない。遮音が良いのか、室内はとっても静かでした。ハンドリングもFFとは思えない位軽く、高速コーナーをピタッと張り付いて回っていける。この辺はさすが。ブレーキは良く効くのだけれど、重量があるので、以前のTypeRシリーズよりは利きが悪いのかな！？って感じ。
で、40km/h以下で走ると乗り心地がとたんに悪くなる。ピョコンピョコンとよく跳ね、いくら４枚ドアでもファミリーは乗せられないかも・・。後席は広いんですけどね・・。
また、ホイールベースが長いため、街中での取り回しに苦労しそう。
峠よりサーキットが似合う車になってしまったイメージでした。
【１４７ＧＴＡ】
Ｖ６・３．２ＬのＦＦで３ドアハッチバックを左ＨのＭＴで乗る・・。と聞いただけで、凄そうな感じがしますよね？実際。この車は凄かった！！
過去最高キャラ現れる！って感じで、とにかく乗りこなすのが難しい。でもこれを乗りこなした時がきっと楽しいんだろうってのも良く分かる。
特段普通に走るぶんはなんの問題もない。クラッチが固いわけでもないし、見切りが悪いわけでもない。問題は踏み込んだ時で、前輪にドライバーズシートごと持って行かれるのを必死にステアリングを操る感じ・・。言い換えるなら、暴れ馬を落とされぬよう手綱を必死に掴んでいるのと同じ感じである。
小回りも恐ろしく悪く、慣れるまではかなり苦労する。
でもこの車、モノにした時はきっと病みつきになるんだろうな～。なんだか凄いの一言で、こんな体験できたのもオーナーさんのお陰。本当にありがとうございました。
Ｄラーさん曰く、燃費は4km/lくらい。みなさんよく捕まるから免許は２枚必要ですとのこと（笑）
【ゴルフGTI】
こんかい唯一のAT車。しかし、このAT車を試乗したことで、DSGの凄さを体験することになる。
まぁ言わずとしれたゴルフであるが、とにかくこのDSGとターボエンジンとの組み合わせが最高で、２L車とは思えない加速をし、シートに体が押さえつけられるほど。
ここら辺、シビックRとかとの加速とはまた違い、やっぱドイツ車的な加速である。
で、このDSGであるが、パドルシフトでストレスなく変速し、変速ショックがほとんどない。それはBMWのスポーツATより数段出来が良いと思う。このATはアリだなぁ～。
このDSGを載せたＴＴなんか、面白いかもしれませんね。
【２０７ＧＴ】
爆発的に売れた２０６の後継車。ボディーが拡大し３ナンバーサイズへ・・。
ツリ目はさらにツリ上がり、女性の方は好き嫌いが出るようなﾃﾞｻﾞｲﾝになってしまった。
重量は１２００ｋｇ台と軽く、これを１５０馬力のエンジンで走らせる。
なんだか刺激にある車ばかり乗ってきた後なので、あまりインパクトがない感じ。
インテＲで走った高速コーナーを走らせてみたが、弱アンダー傾向で、ＦＦを感じる走りだが、ボディーはしっかりしてるので安心感あり、アクセルを踏み込める感じはある。ん？これが猫足ってやつなんでしょうか？インテリアも２０６から比べるとかなり良くなっているが、フランス車の良いところが薄くなったかなとも・・。ただ、ボディーの色やインテリアカラーなどは豊富に選べるので、チョイお洒落な車でした。
こんどこの一つ上のグレードであるＧＴＩがデビューするらしく、こちらを乗ってみたい。
【メガーヌＲＳ】
３ドア・２Ｌターボ・左Ｈ・ＭＴ
プジョーにのったあとにルノー。同じフランス車だけど、全てに置いてこのルノーメガーヌはフランス車のセンスを感じる。
とくにリア周りのﾃﾞｻﾞｲﾝなど、普通じゃない。
で、そのリアにはＲＳになるとｾﾝﾀｰ出しマフラーが生えていて、ただ者ではない。
乗る前からエクステリアデザインにすっかりやられてしまった。
大きなドアを開けるとセンスの良いシートに座る。このシート、かなり良い。今までの中で一番カモ。試乗に１時間走ったが、まったく疲れなかった、快適シート。
低いドライバーズポジションから車を走らせる。
シフトはとてもスムーズで変速しやすい。乗り心地も固いけど、跳ねる感じがなく、サスがうまく吸収してくれるのが分かる。低速でも快適。
１４７ＧＴＡで左ＨのＭＴに慣れてきたので、それなりに飛ばしてみる。
まずはこのターボエンジン、とっても自然。そして速い！！スムーズによく回り、想像以上に速く走る。シビックＲよりボディーが軽いような気さえする。ブレーキもブレンボで、とても良く効き、すっかり気に入ってしまった。
ルノーはまだまだ日本では見ないので、希少価値かなりあるフランスの匂いプンプンのこの車はなかなか素晴らしかった。みなさん、ルノー、思ってる以上に良いですよ！！