私の要求にピッタリ！

エンジンはNinja650と同じですが、出力を抑えて、低速が使いやすく、さらに低速域の鼓動感を演出している感じです。
低速の鼓動が気持ち良く、トルクも不満はありませんし、でも回すと2気筒スポーツのような吹け上がりをするので、2種類のおいしさがあります(^^)。

コーナーリングは、こんな車体なのにとても軽く感じますし、ステップが高い位置にあるので、ワタクシのようなへなちょこライダーですと、通常の峠道では滅多にステップを擦りませんね(笑)。
上手な人だともっとガリガリ行くと思いますが、意外と倒せる感じです。
ここもエリミネーター250Vよりも倒れる感じですね～。

クルーザーなので、前車のエリミネーター250Vみたいに、多少ふわふわしているのかと思いきや、意外と固い乗り心地です。
リアショックはデフォルトの2番目に柔らかいセッティングですけど、ネイキッドに近い乗り心地ですね。
なので、こんな見た目にしては(笑)、コーナーリングもスパッと曲がります。

純正のリアシートだけではさすがに心もとないのですが、バックレストとリアキャリアを付けたので、そこそこ積めますし、サイドバックサポートを両側につけているので、バッグも簡単に付けられます。

慣らし運転で、ある程度長距離かけて、しかも回転数も800kmまで4000回転、1600kmまで6000回転が上限だったので、今のところ24~27km/Lってところです。