CVTフルード交換　６万km超え60,282km

走行距離60,000km超えたのでCVTF交換
（取説では交換不要）
燃費改善、スムーズな走行感を期待します

料金内訳
　CVTF 2,000ｘ4L＝8,000　工賃 3,000
　計 11,000（税抜） 12,100円（税込）

※【この後2024年6月に圧送洗浄交換しました】
https://minkara.carview.co.jp/userid/2007082/car/2319493/7836749/note.aspx

トルコン太郎でしたが、アタッチメント使わず、エンジンアイドリングしながら吸引と注入で25-30分程度で終了（洗浄工程ナシ）
　・・・これは鉄粉舞い上げるのでよろしくないかと推測・・・
使用オイルはSUZUKI 純正 CVTフルード エクスターグリーンⅡ
注入はきれいな緑色、排出は茶色、10年6万km汚れなのでしょう

サービスデータによるとトランスミッションフルード規定量は5.7Lですので4Lでは絶対量も不足してますし循環洗浄だと12Lくらいは必要になりますね

交換後のオイルはキレイになっているわけはなく、なんとなく緑っぽさを回復？できた程度（ビミョウｗ）
交換直後の走行感ですが、なんとなく良し。
スラッジによる不具合が出るとするとコレからなので何とも言えませんね
他店見積でオイルパン外して清掃・ストレーナ交換・オイルフィルター交換・トルコン太郎でCVTFの洗浄交換をおこなうと8万円くらいかかりそうなので今は見送りしました。
DIYをできる方ならトルコン太郎は使わないまでもオイル8L(2巡分)と交換部品代で1.5-2万円くらいで上がりそうなのですが・・・

気休めですがスラッジ付着対策でCVTオイルパン底に外側から強力マグネットを追加貼付けしときました

今回の作業は必要だったのだろうか・・・

※【3/7追記】3日間で20km x 3程度走行した感想ですが、交換前に比べて出だしがしっかりした感じ、逆に言えば、交換前は滑っていたのかもしれません。あと、一番気になっていた回転数3000rpm手前で2500～3000rpｍ上下して不安定だったものが落ち着いたようです。(これは夏季のエアコン全開で負荷がかかっている状態でないとはっきり言えないことですが)
スズキでは無交換推奨でも、長く乗り続けるなら5万キロ程度で一度交換したほうが良いようです。