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1カ月ほど前からダッシュに鈴虫が住み着いたのでブロアモーター交換を。

見積もり取ったら純正部品がお高く・・・^^;

Amazonでレジスターも取り寄せ。
中華製ですがね。

しかし同じ部品なのに枝番が多すぎ。


適合純正品番
27225-EN000
27225-EN00B
27225-EN00C
27225-1VA0E
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セレナはまぁ解る、他はエブリィとかどんだけ共通なのよｗ

見た目はさほど違いなく（当たり前か）





う～ん・・・曲がってるｗ



普通に動いているので、あとは耐久性か。

アドバイスを頂いたのに・・・
LEDにしてしまいました^^;
（他メーカー品も同形状に見えるのは気のせいか）

バルブはⅮ2Sなので対応と謳う信玄の兜を購入。
一応メーカーHP適合表に記載もあったし。
（ｱﾏｿﾞﾝで売ってる純正サイズ品はどれも装着はOKかと）
とはいえ、光軸調整のためテスターで確認したら、
くたびれてるはずのHIDより光量が低いという(笑)

カットラインは出てるのでソコは一安心。


帰路のトンネルでしか確認できませんでしたが、イイ感じに思うのはプラシーボか(笑)
あとはポン付はいいけどコンパクト故の耐久性やいかに。



勢いついでにハイビームもLEDに^^;
滅多に使うものでもないし安さで(笑)




後付けな理由になりますが、
LEDは（ほぼ）紫外線を出さないので
虫対策という事でご勘弁を。
関東往復すると毎週の虫取りがメンドイのよねぇ・・・

6月末に車検更新してました。

が！

アレやコレやで恐ろしい事に・・・^^;





まず数ヶ月前にATが怪しい挙動を。
ある時は高速道路の工事車線規制（登り坂）から加速（70kmくらい？）しようとした時、
キックダウンっていうレベルじゃない衝撃とレッドまでエンジンが回り、
加速しようにも加速できない症状が・・・

説明長くなります(笑)
普通に街中を乗ってる（踏んでる）分には出ない症状なのですが、
登り坂をちょっと勢いよく加速しようとすると再発。
5,000rpmとか回っちゃって心臓に悪いというか、よく壊れないというか。
ならばとマニュアルモードでシフトアップしてみたら、
逆に回転が上がるという、あり得ない現象（メーター表示は6速なのですが）
で、5速にシフトダウン→回転が（多少）下がるが4,000rpmで80km/hと、
どう考えても速度と回転を考えるとギア表示がオカシイ・・・
高速道路でコレが出ちゃうと大型に追い越されながらPA・SAに逃げ込み再始動。

追い越し加速で1速落とすような踏み方なら問題なく、
そのままシフトアップして○○○km巡行も出来るという状態。
いつもの工場でOBD繋いでもらい、P1732というエラーコードがでました。
ただ具体的にこのパーツが・・・とはならず、
ディーラーでもチェックしてもらいましたが、
当然、ココ！という判断は下せず八方塞がり^^;
ただ流石ディーラーの診断機だけあり、16万キロ時に最初の症状があったそうで。

結果、日産ディーラーは直す気がなくｗ
まぁバラして原因特定は無理だわな。
で、いつもの工場へ相談。
経由でそっちの近くにあるディーラーで中古AT交換を決行。
（違うDだが経営元は一緒というオチがあったがｗ）
多分この症状で降りた人も多いんじゃね？と。

降ろすついでなのでエンジンマウント交換やら、
ジャダーが出てたFローター/パッド、ペラシャも逝っており、
その他、シールやセンサー類の交換を行い、エグイ車検となりましたとさ。

ミッション交換の影響かどうか、その後にドラシャブーツからの漏れもあり、
ドラシャブーツ交換とタイロッドエンドブーツも逝きそうだったので交換と。

外車かよ(笑)

年に一度の日本ラウンドに行ってきた。

通常、現地時間14時がMotoGPクラスのスタートなのに
ヨーロッパに配慮したのか15時に繰り下げ。

予報通り15時から小雨～本降りで赤旗中断、再スタートのウォームアップラップで再度赤旗からのリザルト確定。

しかしdornaはアホなのかねぇ。
ディレイしたら日没が近いのわかってるでしょうに。

仕事柄、電話しながらの作業なので、
両手が空いてると楽という事もあり、ワイヤレスイヤホンを使っています。
で、ほぼ1年毎に買っているという^^;

左から購入順に
Ginova G8
Anker Soundcore Liberty Air2
Anker Soundcore Liberty 4
Jabra Elite 7 Pro

Liberty 4が相手から声が割れると言われる事が多くなり、
うどんタイプじゃない&初Jabraを先日購入。
デジタル物の宿命か初期不良に当たってしまいましたが、無事に交換後は問題なし。

という安定の非クルマネタｗ