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ボディパネルは錆びずに良いかもしれませんが、車体自体がドシンバタンじゃないですかねぇ？　この頃のマーチだと。
オートマなんかだとロー→セコのシフトで「ドスン！」てきたりするヤツ。

そのドシンバタンにスーパーチャージャーと
ターボの両方をのっけてたのですね。

樹脂だったんですか、パオ。フロント周りの造作を凝ったものにする＆３ヶ月限定の受注ということで、金属パネルの型をおこすのをケチったのでしょうか。樹脂はさびないかわりに、ヒビ割れしてきてどうしようもなくなります。バラードスポーツＣＲ－Ｘなどでは樹脂パネルのクラックは定番トラブルです。

昭和が１月７日までだから、もしかすると平成で最初に発売された日本車はパオなのかもしれませんね。
受注は３ヶ月だけど、生産は１年ぐらいやっていたんんじゃなかったかな。

いま、物入れにしまいこんでいたビデオの整理をしていますが、フィガロストーリーが出てきましたよ。

Be-１から特殊樹脂を採用してましたね。
ケチったとは逆みたいに説明されてました。
Wikiとかでは。
部品があるうちは交換で済みますが
現状ではどうしているのでしょう。

＞フィガロストーリー
いろんなグッズも出してましたね。
冬タイヤにした時にフィガロのセンターキャップを着けてみる予定でしたが・・・・・・
資金不足で無理そうです。

後輩が気に入って中古で買って今でも乗ってます。
たまに乗らせてもらうんですが、まったりしてます。
インテリアも凝っているしイイ雰囲気ありますよね。
大事に乗って欲しいのに、彼のは結構ボロボロになってます・・・

私は乗ったことは無いですし、
身近に乗っている人も居ません。
でも、走っているのはよく見かけます。
亜鉛メッキ鋼板など防錆に手を掛けていると
聞いていましたが、サイドシルやフロアが腐って大穴が空いて、廃車になったというのを
オーナーの方がみんカラ内で紹介してました。

パオ懐かしいですね！
最初は外車かと思ってました。
外装のみならず内装も凝ってましたね。

今でも時々見かけますが、どのパオも10年以上経過したと思えないくらい綺麗に乗られているものばかりです。

フィガロとBe-1もありましたけど、やっぱりパオの控えめな可愛さが一番好きです。
現在の既存のクルマに取って付けたようなネオ・クラシックみたいなのではなくて、こういうクルマをリリースしてくれた頃の日産は好きでした。

Be-１はミニクーパーをモチーフに
パオはサファリ風ファッションをモチーフに
デザインされたようなので、外車っぽいのでしょうね。

実用でというより好きで乗っている方ばかりでしょうから、大事にされているのでしょうね。
レストアしてくれる専門のショップもありますし。

この頃は各メーカーからリゾート気分いっぱいのクルマが売り出されてました。
ドミンゴもその仲間ですね。

パオカッコイイですよね♪

内装もこだわってて好きな車です(^-^)

アメ車のリプロパーツみたいに、人気車種のパーツを社外で作って売る様な構造って、日本には無いですしねぇ(^_^;)

友達が以前デボネアに乗ってたんですが、フェンダーぶつけて修理するのに、受けてくれる板金屋さん探すの大変だったみたいですからね(^_^;)

交換だけじゃない修理は大変ですよね(汗)

上の方もおっしゃってますが、こういう遊び心有るデザインをまた復活させて欲しいですねぇ(^-^)

三角窓復活させたのも好かったのですが、
後が続きませんでした。
形だけの三角窓は今も多いですが。

＞アメ車のリプロパーツ
イギリスの旧ミニはあるようですが。

＞デボネアのフェンダー修理
熟練の板金職人が少なくなっているから？
でしょうか。パネル交換のほうが簡単で
安価になってしまいますから。

＞遊び心有るデザイン
今回のモーターショーに、そんなコンセプトカーが出品されていましたが、かなり反響が無いと出ないでしょうね。
パオもモーターショーのコンセプトカーとして
出されたのが評判になり商品化されたモデルです。