ぜろぜろわんわんのブログ一覧

前後サスペンションを北九州のレイラスポーツさんでOHしました。
その時に聞いた話などをつらつらと。

まずフロントフォークとスイングアームとリアサスについて。
購入直後のストック状態でも、締結トルクやグリスの状態などは
不十分な（製品として出荷できる程度のレベル）場合が多いとの
ことでした。

なので、たとえ新車購入直後でも、スイングアームをばらして
適正トルクで再締結するとか、フォークをOHすることは意味がある
そうです。私も今回、購入後約１年で前後サスをOHしてもらった
わけですが、スイングアームのボルトがさびていたのはちょっと
驚きでした。フォークもわずかにオイル漏れが発見されていたし、
組み直したおかげでサスがよく動くようになり、乗り心地が改善
されて安心して乗れるようになりました。

次にタイヤのこと。やはり標準空気圧の前250kpa/後290kpaでは
高すぎるそうです。これはメーカーやタイヤや車種によってベスト
の圧は変わるので何とも言えません。R750の場合は、OEMである
BT-016だと前210kpa/後250kpaぐらいがいいだろうとのこと。

また、ミシュランが最近出したスポーツタイヤPowerRSについては
公道を前提とするスポーツタイヤではベストだとベタボメでした。
他社のタイヤも高性能なものがありますが、PowerRSはグリップ
と操縦性と耐久性のバランスにおいてほぼ欠点が見つからない
そうです。なお、このタイヤはベストな空気圧が低めだそうで、
R750だと前210kpa/後190kpaぐらいがベストとか。後の空気圧は
かなり低めですね。

もちろんサーキットを視野に入れるなら上のクラスのタイヤになる
わけですが、そうするとライフとか乗り心地は犠牲になるわけです。
私も次はPowerRSを入れようと思ってます。距離も7000kmを超え、
フロントの残り溝は1.5mmくらいなのでちょうどいい時期です。

あと、某Yブログで色んな意味で有名な某テストライダーさんは、
人物特定しているそうです（笑）。昔の仕事で少し関わったと
店主はおっしゃってましたが、まあやはり人物としては少々アレ
との評でした。オートバイ誌のK16さんはメーカーテストライダー
から雑誌業界に入った方で、こちらはブログ氏ほどではないが
それほど評価も高くないという印象でした。

K16さんは昔、箱根でライディングビデオとか撮影してましたが
あれはおそらく無許可だろう、見つかったらつかまると言う話を
してました。私も同感です。○山さんはよく知らんとのこと。
和歌山さんは非常に実力を評価していましたね。交友も深い
そうで、たまにいっしょに走るそうですが、

「あのおっさん速いわー、なんであんな速いん？」

ていうぐらい速いそうです（笑）。今回たまたま北九州まで行って
メンテでお世話になりましたが、その道のプロというものは意外
な（失礼）ところにいるものですね。

再び訪れたいものです。

乗れん！




以上

早いもので購入よりすでに１年経過。
ショップの連絡により１年点検に出しました。点検は無料。

オイルとオイルフィルターは持ち込み。
前後サスペンションはリセッティングしてもらったばかりで
見る必要はないと伝える。

ブレーキパッドの鳴きに悩まされていたけど、サス整備の
後は症状がおさまったのでこれも点検不要と伝える。

東京、大阪間の往復で1200km弱走って、その間に人間が
のどを痛めるほどの黄砂を浴びたので、エアクリをちゃんと
見てもらいたい。あとはプラグぐらいかな。

ニコニコ動画で有名なゆっくりブートキャンプ。
年に１度のイベントということで今年は見てきました。
日帰りだけどね。

かわせみ河原は快晴の真夏日。たってるだけであせが
どばどば出てきます。ニダボの人が数名いましたね。
あとはすごい珍車の博覧会。

フロントフォークがスプリングのみ＋油圧カートリッジが
横おきされている海外メーカーのバイクとか、サイドカー、
その他いろいろなバイクを見ることができて楽しかった。

そういえばこの前のツーリングでサービスエリアを見て
いたら、Indian Scout に乗っている方がいました。
路上で見たのは初めて。ちょっと感動です。

８０点。どんなものにも完璧はあり得ない。
十分に満足。強いて言えば価格がちょっと
高いのが難点かな。