しゅちゃま＠のブログ一覧

純正シートは座った瞬間からお尻痛かったので、偶然その辺に転がっていたC-HRの純正シートを加工して取り付けしましたが



今度はハンドルが遠くなり


ももちゃんつけました。

最近の車はハンドル位置センサーなるものが付いていて、位置が少しでもずれていりと衝突安全機能が一時停止してしまいます。
ステアリング交換時はそこに最新の注意を払ういつようがあります。

明日は車検なんで、事前に民間に見てもらってきたのですが、どうやら中間タイコの吊りゴムがのびのびになって前回より一センチ低くなっていました。
ゴム買うより太鼓加工将来したいので手っ取り早く車高調整しました。

歳も歳なんでフェンダーアーチに指入るほうが落ち着きましたので自分好みになりました。

今日は夕方からちょっと仕事なのですが軽めなのでトレノで日曜徘徊がてらよく行くコーヒーショップに行ってきました。


ガススタを改装して生かして駐車スペースにしてるので写真映えします。

今日は天気も良かったので昼までで仕事終わらせてトレノ出してスポーツクラブに行ってきたのですが、運悪く鳥の爆弾を受けてしまい致し方なく水洗いしました。


エンジンルームもウンチないか確認してプラスチックやゴム製品を信越シリコーンでキレイキレイにしておきました。


トランクに水漏れないか確認し
無事完了です。
来月車検なんですよね～
ディーラーの営業マン退職されたので
近くの整備工場にしようか検討してます。

昨日交換したエブリイ用純正サス対応ピロアッパーマウント
今日本格的に走行したらサスが伸び縮みする毎にキリキリ異音の嵐
線間密着やな〜て思ったのでシリコンスプレーで密着部塗布したところ左側は音が消えましたが右はなおりませんでした。
という事でもう一度右側とりはずして謝った組付けないか確認したのですが全く見つけることができず

純正アッパとピロアッパーマウントの違いをしらべることに

一つの違いを発見


本体取付ネジが２つあるのですがその2本をいっぽんの線を引いたときにショックの取付穴が線にピッタリ芯をとらえているのですが、ピロは0の位置にすると一センチほどズレていることがわかりました。
それでピロアッパを純正と同じ位置にセッティングし、キャンバーボルトで調整したところ無事異音なくなりました。
おそらくエブリイの純正ショックは少しハの字に取り付けられていて
そのうえアッパーとシェルケース下で径がちがいさらに内側は（青線）はまっすぐで外側（赤線）は膨らんでいてもとからオフセットされて組付けられているのにそれを調整式のピロでキャンバーを立てようとするとサス形状故に更に偏りができて線間密着がキツくなって異音が出るんだと思います。


直巻の車高調ならキャンバー寝かしても異音はでないと思われます。