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今日は久々の休暇をとれたので日曜徘徊してきました。
エンジンマウント交換してから初の本格運転でしたが、やっぱりアイドリング中は細かい振動がきになるんですが
走りはめっちゃいい感じを実感しました。
アクセルのオンでエンジンがシャクってお釣りもらう感じが全くなくなったので、クラッチミートがバッチリ決まるようになり、結果加速もよくなりました。
カーブの感じですが、更に脚がしゃきっとした感じでボヨンボヨンが全くなくなりました。
ハンドルもアクセルも遊びが少なくなって運転がたのしくなったと思います。

今日はオーストラリアから取り寄せたエンジンマウントのブッシュを車につけようと決心して作業とりかかりました。

ヤフ◯クでたまたま出てきたエンジンマウントとマッドポリーのブッシュ


焼いて純正ゴム剥がします。


近所のご迷惑にならないように極力ゴムを燃やさないように気をつけて剥がしました。


仮組み


焼いたのでシャーシブラックで補修


前は簡単後ろはメンバー外さないと取れないのでしばらく外そうが悩んだ挙げ句、次回外す時に交換する事にしました。


左は簡単


右はパワステポンプ固定ステーを小加工する必要ありました。同じ92でもちがうんですね。


組み直したらほとんど見えませんが
エンジンかけてみると、破れた純正マウントのカタカタ振動とはまた違う強化しましたっていう微振動に変わりました。
走ってるとあんまり振動は気になりません。
ミッションの変速が恐ろしくスコスコ入るようになり、ミッションの音がほんのかすかに車内に入ってくるようになってかっこいいです。
走りはシャキッとしてかなりいい感じ。
アクセルのつきも抜群になりました。
妥協せずにリアのマウントも変えておけばよかったなって少し後悔
でもアライメントも取り直したりとやること増えてめんどくさくなってしまったんだもの…

今日は久しぶりに時間できたので、何しようかって考えていたらユーチューバーがオートメッセに出店してらっしゃるとのことで見に行きました。
会場近くまで行って見たものの駐車場が溢れてなかなか止めれず、住之江公園まで戻って近くね有料駐車場に停めました。

モノレールに初めて乗りました。


タイヤなんで加速Gがすごかったです。


中ふ頭駅で降りて直ぐにインテックス大阪へ



チケットゲット



去年FDJ3優勝車両ガレドレ改さんの車両が見たかったんです。
コクピットがシンプルでめっちゃカッコイイ




スポンサーは無理なんで、少しでも応援でタオル２枚かいました。
ガレドリさんが対応してくださり動画で見るまんまの人当たりの言い方でした。
ミッションはコンプリートしたので
あとは一号館から6号館まで二回程散策しました。

気になる車両


これはベース霊柩車では？


ピカピカキャリー


超理想的な軽トラ




なんとも爬虫類てきな貴婦人Z


GRヤリスRCにオプション設定のあのサイドブレーキレバー


一文字テール



RCのブレーキは少し廉価ですがローターにスリット入ってていい感じ


きれいな緑のランボー



カウンタックやっぱカッコイイ


今日一番の目を惹かれた車両

今日は久しぶりにトレノ乗りました。やっぱりいい車ですわ。
15年ぶりにラジエーターキャップ交換したり

純正が出るうちはつけたいですよね





エンジンルーム内のヒューズ
信頼のスタンレー



室内のヒューズも交換



結構たくさん付いてます


もう一度進角調整して
乗って見ましたが、体感できるほどは代わりませんでしたがオーディオが良くなった気がするし、エンジンも滑らかに回転してる気がします。

今日はエブリィのブレーキパッド交換ついでに前から買ってつけずしまいでいたプラスライン社製のフロントメンバーダウンキット4.5をつけました。





メンバー緩める前にハンドルの実につなぎ目があるのですがそれをゆるめます。
その後ネジを緩めて一個ずつスペーサを入れてはネジどめしてつけていきます。

着地して過ごし走ると前より少しハの字になったと思います。
つまりスイングアームが少し倒れてじ
いい感じになってるんだと思います。

追記　しばらく走って気がついたのですが、取り付け目的がドライブシャフトがなるべく直線に近くなるようにしたいとおもったからでしたが、もちろんそれもあるのですが、サスペンションの初期の入力が明らかにバタつきが減ったように感じます。
時々ノーマルで移動したりもするのですが、リフトアップしたほうがバタつくなって感じていましたのでそれを意識しながら普段の道を移動していたら挙動がノーマルに近づいて良くなったと実感しました。